Testo di Maurizio Bertera
Renault 5 Turbo 3E fa rivivere una tradizione leggendaria, quella delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 degli anni Ottanta. Questi modelli iconici, ora molto ricercati dai collezionisti, hanno segnato un’epoca e, dal track record nel mondo dei rally, come “belve da corsa”. Ma non è tutto. Diventata più moderna, ora elettrica, foriera di innovazioni, ancora più potente ed esuberante, Renault 5 Turbo 3E può considerarsi una vera supercar compatta, con un prezzo da annunciare ma prevedibilmente molto alto.
«La prima Renault 5 Turbo fu fortemente innovativa per l’epoca, invece la 3E è rivoluzionaria non solo per il tipo di propulsione ma per la sua trasversalità: per noi è una belva da rally, drifting e pista adattata all’uso su strada» spiega Michel Grosjean, responsabile prodotto del nuovo modello.
Dalla show car del Salone di Parigi 2022, si è passati a un prototipo che abbiamo visto insieme a quella che dovrebbe essere la versione definitiva. Sono 408 i cm di lunghezza del nuovo modello che è largo 203 e alto 138, con un passo di 257 cm. L’altezza libera dal suolo è di 118 mm
I tecnici Alpine, in realtà, non nascondono l’idea di abbassarne ancora il peso (scendendo di circa 50 kg dai 1450 attuali, frutto di una carrozzeria in fibra di carbonio) e magari tirare fuori qualche cavallo in più dai due motori elettrici, posizionati nelle ruote posteriori e serviti dalla batteria da 70 kWh: siamo sui 540 cv complessivi di potenza, con un’autonomia di poco superiore ai 400 km, e uno straordinario rapporto peso /potenza di 2,7 kg/Cv. Per capirsi quello di una Porsche 911 Turbo è di 2,5. Le prestazioni? 270 km/h dichiarati su pista e uno 0-100 km/h in 3,5 secondi.
L’architettura da 800 volt consente la ricarica in corrente continua da 350 kW così da far passare la batteria dal 15 all’80% in 15 minuti. Per i sorpassi, il volante è dotato di pulsante boost per incrementare la potenza mentre un altro pulsante consente di regolare la frenata rigenerativa su quattro livelli. Infine, con i settaggi MultiSense è possibile scegliere tra le modalità di guida Regular, Snow, Sport e Race, con funzione drift assist.
La prima fonte di ispirazione per progettare Renault 5 Turbo 3E non poteva che essere la coppia Renault 5 Turbo e Turbo 2 originali. Ma il nuovo modello presenta anche alcuni elementi e tratti caratteristici della recente Renault 5 E-Tech Electric, come i fari posteriori e i retrovisori esterni. L’idea alla base del progetto era quella di far rivivere l’eredità leggendaria dei due modelli degli anni ‘80, incorporandovi tecnologie moderne per rendere il veicolo al passo con i tempi e ottimizzarne le prestazioni.
Torna il principio del retro-futurismo, già adottato per la rivisitazione di Renault 5 e Renault 4. Esterno ‘muscolare’ che avvolge un interno sportivo e vivace, con l’immancabile doppio display OpenR. Preordinabile in aprile e su strada nel primo semestre 2027, la piccola supercar sarà disponibile in 1980 esemplari: numero evocativo dell’anno del debutto agonistico nel Tour du Corse. Per la cronaca, la nuova 3E parteciperà all’evento celebrativo, in ottobre, guidata dall’80enne Jean Ragnotti – idolo dei rallisti transalpini- che ha consacrato la vita a Renault e alla 5 Turbo. Una leggenda vivente per il nuovo capitolo della leggenda, insomma.
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