1. Il nuovo propulsore di terza generazione
2. Arrivo sul mercato e modelli
La Peugeot presenta un nuovo motore a benzina denominato Turbo 100. Secondo quanto comunicato dalla Casa francese si tratta di un propulsore di terza generazione che impiega il 70% di componenti nuovi rispetto al precedente e tanto criticato per l’affidabilità PureTech.
Tra le componenti principali che sono state profondamente riviste dai tecnici figurano la catena di distribuzione, il turbocompressore, il sistema di iniezione, i pistoni e il blocco cilindri.
Il nuovo motore Turbo 100 sarà disponibile sulla Peugeot 208 dal corrente mese di marzo. A seguire, la nuova motorizzazione farà il suo debutto anche sulla Peugeot 2008, a partire dal mese di maggio.
Il propulsore Turbo 100 è un tre cilindri da 1.200 cc che eroga 101 cv di potenza a 5.500 giri/min con una coppia di 205 Nm a partire da 1.750 giri/min.
Secondo quanto comunicato dalla compagnia, il consumo di carburante e il controllo delle emissioni sono garantiti da un nuovo sistema di iniezione diretta ad alta pressione (350 bar) e dall’introduzione di un sistema di fasatura valvole studiato appositamente per ridurre l’attrito interno, oltre a nuove teste dei pistoni. Contribuisce inoltre alla riduzione del consumo di carburante il funzionamento basato sul ciclo Miller, caratterizzato da un alto rapporto di compressione.
Lo sviluppo del nuovo motore Turbo 100 stando a quanto detto dalla società transalpina è il risultato di severi test di resistenza. L’unità ha accumulato oltre 30.000 ore su banco di prova, superando in totale i 3 milioni di chilometri, con diversi veicoli di prova che hanno percorso ben 200.000 chilometri ciascuno.
Grazie a questi standard costruttivi, le vetture dotate del nuovo motore Turbo 100 beneficeranno di un programma di manutenzione ridotto. Sarà prevista una singola manutenzione completa ogni 2 anni o 25.000 km (precedentemente la scadenza era fissata ogni 1 anno o 20.000 km), affiancata semplicemente da un controllo annuale intermedio.
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