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Alfa Romeo Tonale restyling: piccoli ritocchi per un look più deciso

di Marco Triulzi - 15/10/2025

Alfa Romeo rinnova a tre anni dal debutto la Tonale con un restyling che modifica lievemente lo stile e aggiorna la tecnica.

Addio targa laterale

Il cambiamento più evidente è nel frontale: la targa viene spostata in basso al centro del paraurti, sulla scia della Junior, liberando lo scudetto Alfa, ora più concavo e tridimensionale. I fari mantengono il disegno “a tre moduli” ma adottano una nuova firma luminosa full led più sottile e moderna. Mentre le prese d’aria crescono in dimensioni e conferiscono un aspetto più grintoso.

Anche le carreggiate aumentano leggermente (circa 1 cm per lato), migliorando la presenza su strada, e debuttano nuovi cerchi in lega dal disegno inedito, con diametri fino a 20 pollici e finiture brunite o diamantate. Dietro, il paraurti è stato ridisegnato con un inserto inferiore più pulito e gruppi ottici dal profilo rivisto.

All’interno, Alfa Romeo interviene su materiali e finiture: sedili “a cannelloni” con cuciture a contrasto, nuove combinazioni di pelle e Alcantara e una fascia plancia rivestita in materiali soft-touch. L’infotainment riceve un aggiornamento software, più veloce e con una grafica rinnovata.

Omologazioni Euro 6e-bis

Sotto il cofano, la gamma si allinea alle ultime normative Euro 6e-bis. L’1.5 Hybrid guadagna 15 cv, salendo a 175 cv complessivi, mentre la plug-in Q4 a trazione integrale perde 10 cv, fermandosi a 270 cv totali. Fortunatamente, resta in gamma il diesel millesei da 131 cv, che corrisponde al 50% delle vendite di Tonale in Italia.

Giulia e Stelvio: ancora in vita fino al 2027

Alfa Romeo conferma che le Giulia e Stelvio attuali resteranno in produzione fino al 2027. Il motivo è legato ai ritardi accumulati nello sviluppo delle nuove generazioni, che nasceranno sulla piattaforma Stellantis STLA Large, destinata a ospitare i futuri modelli elettrici del marchio.

La proroga della produzione comporterà anche l’uscita del motore benzina 2.0 turbo da 280 cv, che non potrà più essere omologato secondo le nuove normative europee. Resterà invece disponibile il diesel, ancora richiesto in diversi mercati chiave e compatibile con le attuali specifiche ambientali.

 

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