I motivi dietro al crollo di Melfi

Testo di Emiliano Ragoni

Nell’anno nero della produzione di Stellantis all’interno degli stabilimenti italiani (-36,8%, con 475.090 unità contro le 751.384 del 2023), c’è uno stabilimento che è uscito letteralmente con “le ossa rotte”. Stiamo parlando di Melfi (PZ), che ha registrato un -63,5%, con una produzione di 62.080 unità, quindi, è la fabbrica che perde di più in termini di volumi produttivi.

Cosa si produce a Melfi

Nell’impianto, che negli anni ha ricevuto molti riconoscimenti internazionali, vengono prodotte la Fiat 500X (30%), la Jeep Renegade (30%), che condividono la medesima piattaforma, e la Jeep Compass (40%). Analizzando i volumi prodotti dei singoli modelli da Gennaio a Dicembre 2024 possiamo vedere che la Jeep Compass con 14.501 unità è la 27esima vettura più popolare in Italia (nel 2023 erano state immatricolate 21.955 auto con il 19esimo posto), segue la Jeep Renegade con 13.510 auto contro le 29.326 del 2023 che gli valevano l’11° posizione, mentre oggi figura al 30esimo posto. Infine, la Fiat 500X addirittura 40esima, con 11.278 vetture, mentre nel 2023 erano state prodotte 27.902 auto che consentivano alla suv di occupare il 12esimo posto della classifica.

• Jeep Compass con 14.501 unità del 2024 contro le 21.955 del 2023 (-7.454 pari a -33,95%)
• Jeep Renegade con 13.510 auto contro le 29.326 del 2023 (-15.816 pari a -53,95%)
• Fiat 500X 11.278 vetture contro le 27.902 del 2023 (-16.623 pari a -59,58%)

Bastano questi numeri per definire il crollo dello stabilimento lucano. Qualora non fosse sufficiente, si può notare che nel 2024 in Italia la terza vettura più venduta è la Jeep Avenger con 41.184 unità. Peccato che la più piccola di Casa Jeep venga prodotta nello stabilimento polacco di Tychy.

Addio Fiat 500X e Jeep Renegade

Inoltre, sia Fiat 500X che la “sorella” Jeep Renegade sono modelli in uscita, che hanno terminato il loro ciclo di vita e che non avranno eredi. Entrambe sono basate sulla seconda generazione (Small Wide) del pianale FGA Small (pianale modulare originariamente sviluppato congiuntamente da Fiat e General Motors, che ha debuttato nel 2005), che ha degli evidenti limiti tecnici per quanto riguarda elettrificazione e digitalizzazione. Al netto di queste lacune, la Renegade è stata resa disponibile anche nella versione plug-in, e facendo un confronto con la 500X, nonostante il brusco calo, ha perso meno unità.

La Jeep Compass, che nel 2021 è stata rivista con un corposo restyling, è invecchiata un po’ meglio. Ma, anche in questo caso, per restare competitiva, necessita di una nuova generazione che arriverà nei prossimi mesi. L’attuale modello cesserà di essere prodotto a partire dal prossimo maggio.

I piani futuri

Osservando il Piano Italia presentato da Stellantis all’attuale esecutivo, che indica i modelli che verranno prodotti nelle fabbriche italiane fino a oltre il 2030, si può notare che sulle linee di Melfi verranno assemblate:

• Nuova piattaforma STLA Medium
• Nuova Jeep Compass BEV (2025)
• Nuova Jeep Compass MHEV (2026)
• Nuova Lancia Gamma BEV (2026)
• Nuova Lancia Gamma MHEV (2026)
• Nuova DS 7 BEV (2026)
• Nuova DS 7 MHEV
• Nuova DS N°8

Stellantis ha confermato che nello stabilimento lucano verranno prodotti qui cinque nuovi modelli, ingegnerizzati sulla piattaforma STLA Medium.

Nel primo trimestre 2025 partirà la produzione della nuova DS N°8 elettrica, lussuosa suv-coupé della casa francese lunga 482 cm. Verrà proposta a trazione anteriore con batteria da 74 kWh, 230 CV e 572 km d’autonomia media dichiarata, e con accumulatore da 97,2 kWh, 245 CV e 750 km di percorrenza. La variante con la batteria più capiente è prevista anche bimotore 4×4, con 350 CV, con una percorrenza di 688 km.

A giugno inizierà la produzione della nuova Jeep Compass. Quest’ultima, costruita sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis (la stessa di Peugeot 3008 e Opel Grandland), sarà prodotta a partire dalla prossima primavera, con le prime consegne previste tra settembre e ottobre. Sarà disponibile sia elettrica che ibrida plug-in a trazione anteriore. Successivamente arriveranno la plug-in 4×4 e l’e-hybrid, ossia la variante ibrida leggera.

Nello specifico, Jeep Compass elettrica arriverà per prima e sarà proposta con la medesima meccanica della DS N°8 elettrica (a trazione anteriore da 230 CV con batteria da 97,2 kWh e bimotore 4×4 da 350 CV). La plug-in da 195 CV, abbina il 4 cilindri 1.6 da 150 CV e il motore elettrico da 125 CV alimentato da una batteria agli ioni di litio di 17,9 kWh. Infine, l’e-hybrid sarà equipaggiata con il 1.2 PureTech mild-hybrid con il motorino elettrico da 28 CV integrato all’interno del cambio automatico a 6 rapporti.

Nel secondo semestre del 2026 inizierà la produzione della nuova Lancia Gamma, anch’essa basata sulla piattaforma STLA Medium. La Gamma avrà un design fastback, analogamente a quello della nuova DS N.8, e sarà disponibile anche in versione HF a quattro ruote motrici che riprenderà la denominazione Integrale, tanto cara ai lancisti sportivi. Oltre che elettrica, potrà essere acquistata anche ibrida.

L’ultimo modello annunciato, che nascerà sulla medesima piattaforma STLA Medium, è la nuova DS7, anch’essa disponibile sia elettrica che ibrida. La produzione inizierà nel secondo semestre del 2026.

Una fotografia storica di Melfi

L’avvio produttivo nello stabilimento lucano, precedentemente noto come SATA (Società Automobilistica Tecnologie Avanzate), è datato 1994. Il primo modello prodotto qui è stata la Fiat Punto, uscita di scena nel 2018 (dal 1994 al 2018 sono state prodotte oltre 5 milioni di unità). Nel ’96 alla Punto è stata affiancata la Lancia Y (i due modelli condividevano parte della componentistica). Nel 1999 le linee sono state adeguate per la seconda generazione della Punto, produzione che è stata avviata nello stesso anno. Nel 2003 è la volta della nuova Ypsilon, basata sulla medesima meccanica della Punto di seconda generazione. Nel 2005 la produzione della Ypsilon viene trasferita a Termini Imerese, mentre a Melfi, oltre alla Punto di seconda generazione, viene assegnata la Grande Punto (è basata sulla piattaforma Small Common Components System realizzata in collaborazione con la General Motors) e la sua derivata EVO. Dal 2012 al 2014 l’unico modello a uscire dalle linee dello stabilimento lucano è la Fiat Punto. Il 7 agosto 2018 viene prodotta nell’impianto l’ultima Fiat Punto, esemplare di terza e ultima generazione (Tipo 199).

Tra il 2013 e il 2014, con l’assegnazione di due importanti modelli come Fiat 500X e Jeep Renegade, è avvenuta la riconversione degli impianti, con la fabbrica che è diventata “intelligente”, ossia abilitata da tutte le tecnologie della trasformazione digitale come robotica, intelligenza artificiale, cybersicurezza.

Nel 2015 a Melfi è stata creata la Plant Academy, un laboratorio interamente dedicato alla ricerca e sperimentazione di nuove soluzioni che permettono di migliorare l’efficienza dell’intero sito produttivo anche grazie alle nuove tecnologie.