Xpeng, impegnata anche sul fronte dei robotaxi (la produzione in serie è già cominciata) e delle auto volanti (già 7.000 ordini e avvio della fabbricazione previsto nel corso del 2027), mette un altro tassello in Europa. Si chiama Xpeng L03 ed è un suv da 4,65 metri di lunghezza, fino a 1,93 di larghezza e 1,6 di altezza disegnato dalla ex matita degli esterni di Ferrari, Juan Manuel Lopez.
Il costruttore della Repubblica Popolare l’ha svelato a Monaco di Baviera (foto in bassa), città dove dispone di un centro di ricerca e sviluppo, nel corso di un gigantesco evento con un migliaio di invitati per un totale di 64 paesi coinvolti. Del resto è un modello progettato con il mercato globale come riferimento. “La L03 rappresenta tutto ciò che abbiamo appreso in oltre un decennio di investimenti nell’intelligenza artificiale, nella guida intelligente e nelle tecnologie di mobilità”, ha sottolineato He Xiaopeng, il numero uno della costruttore. “Il nostro obiettivo non era semplicemente quello di costruire un nuovo Suv, ma di creare un veicolo che portasse la Physical AI nella vita di tutti i giorni”, ha precisato.
Le linee sono ispirate a quelle di una supercar, con una silhouette coupé e un’aerodinamica spinta il cui coefficiente è inferiore a 0,23, uno dei migliori del segmento. La vettura monta un ampio tetto panoramico (1,3 mq di superficie) che rende luminoso un abitacolo con portiere senza profilo dalle finiture premium (Xpeng assicura interni quasi “ovattati”) e, soprattutto, “foderato” di tecnologie avanzatissime, inclusi – almeno nella versione ultra – tre chip Turing AI accreditati di 2.250 Tops di potenza di calcolo.
Si tratta di una velocità molto più che impressionante sulla base della quale Xpeng vuole proporre dispositivi di guida autonoma intelligente particolarmente evoluti anche in Europa che dovrebbero contribuire anche al raggiungimento delle cinque stelle in termini di sicurezza. Il costruttore attingerà anche ad una cooperazione con Google – Maps in particolare – e adotterà la versione internazionale della inedita Global Intelligent Cockpit Experience di Xpeng con XOS 6 il cui interfaccia è lo schermo centrale da 15,6”.
Il costruttore ha rivelato pochi dettagli legati ai motori (in ogni caso fino a 1.500 kg di capacità di traino), ma – in attesa della prova dinamica prevista per settembre – ha anticipato la doppia proposta in termini di alimentazione.
Una versione ibrida ad autonomia estesa, EREV, da oltre 1.000 chilometri di percorrenza grazie a consumi di 5,8 l/100 km (6,8” per schizzare da zero a cento orari), con un motore termico da 1.5 che ricarica l’accumulatore, e una puramente elettrica. Quest’ultima è accreditata di una percorrenza di 520 nel ciclo di omologazione Wltp per la quale venogno indicati un’accelerazione da 0 a 100 km/h dsi 6,6” (4,5” per la declinazione a trazione integrale), consumi di 15,3 kWh/100 km e un tempo di ricarica di 20 minuti per un rifornimento tra il 10 e l’80%.
Importata in Italia dalla società costituita dalla Autotorino, la AtFlow, la nuova Xpeng sarà ordinabile da fine mese a partire da 34.990 euro (Iva inclusa, ma Ipt e messa su strada escluse), quelli richiesti per la declinazione elettrica standard range a trazione posteriore. Il top di gamma a zero emissioni, la L03 long range Ultra a trazione integrale in versione Black Edition, sarà proposto a 46.990 euro. Per la ibrida ne servono 37.990. Il suv si aggiunge alla gamma già a listino nel Belpaese: la G6 (43.000 euro), la G9 (63.000) e la P7+ (46.200).
Lo spazio per gli occupanti non manca e ce n’è abbastanza pure per i bagagli, anche con gli schienali posteriori frazionabili (40/20/40) in posizione eretta: tra 367 litri e 1.131.
Risultano poi disponibili altri 37 scomparti portaoggetti all’interno dell’abitacolo, un cassetto da 10 litri sotto il sedili dietro e il vano anteriore da 89 o 44 litri (a seconda della trazione).
Testo di Mattia Eccheli
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