Tutor 3.0, cosa sono e dove sono?

A partire da venerdì 7 marzo, su 26 tratte della rete autostradale gestita da Autostrade per l’Italia (Aspi) si sono accese le telecamere dei Tutor di ultima generazione. Questi tutor 3.0 si basano su tecnologie avanzate che consentono alla Polizia di effettuare molti più controlli, oltre quello della velocità media, sui veicoli in transito. Vediamo quali.

Come funziona il sistema Tutor?

Innanzitutto come lavora il sistema di controllo della velocità media denominato Tutor, introdotto in Italia nel 2005? Funziona attraverso una rete di telecamere posizionate in punti strategici della carreggiata, che registrano il passaggio di ogni veicolo grazie alla lettura della targa. Quando un’auto transita sotto il primo portale, il sistema memorizza l’ora esatta di ingresso. Successivamente, al passaggio sotto un secondo portale situato a diversi chilometri di distanza, viene registrata una seconda rilevazione temporale.

Grazie alla differenza di tempo tra le due rilevazioni e alla distanza fissa tra i due punti di controllo, il sistema calcola la velocità media del veicolo. Se questa supera il limite consentito, il Tutor segnala l’infrazione alle autorità competenti per la sanzione.

Come funzionano i Tutor 3.0?

I Tutor introdotti il 7 marzo su alcune tratte della nostra rete autostradale non si limitano a rilevare la velocità media dei veicoli, ma introducono nuove funzionalità:

• Monitoraggio della velocità media e istantanea: verifica il rispetto dei limiti di velocità lungo tratte estese.
• Controllo dei sorpassi dei mezzi pesanti: accerta il rispetto delle regole di sorpasso per i veicoli con peso superiore a quello consentito.
•  Verifica della massa dei veicoli: grazie a sensori ottici digitali e telecamere avanzate, viene controllato il peso dei mezzi pesanti in transito.
• Individuazione dei veicoli contromano: un algoritmo di Intelligenza Artificiale e telecamere di nuova generazione permetteranno entro il 2026 di rilevare auto in senso opposto, specialmente nelle gallerie più lunghe di 500 metri.
• Monitoraggio delle merci pericolose: vengono segnalati i veicoli che trasportano merci pericolose su tratti non consentiti.
• Rilevazione delle irregolarità nei tachigrafi: il sistema può individuare anomalie nei tempi di guida e riposo dei mezzi pesanti, garantendo maggiore sicurezza per gli autotrasportatori e gli altri utenti della strada.
• Controllo sull’elusione del pedaggio: una nuova funzione aiuterà la Polizia Stradale a identificare chi tenta di evitare sistematicamente il pagamento delle tariffe autostradali.

Le nuove tratte monitorate

Il potenziamento della rete Tutor riguarda 26 nuove tratte distribuite su diverse autostrade italiane. Ecco la ripartizione:

• A1 Milano-Napoli: 7 tratte, inclusi i tratti tra Chiusi e Monte San Savino, Castelnuovo di Porto e Settebagni, e l’Area di Servizio Tevere-Fabro.
• A27 Mestre-Belluno: 5 tratte tra il bivio con la A4 Milano-Brescia e lo svincolo con la Pedemontana.
• A9 Lainate-Como-Chiasso: 5 tratte tra Saronno e Lomazzo Nord in entrambe le direzioni.
• A14 Bologna-Taranto: 4 tratte tra Pesaro e Rimini Sud.
• A11 Firenze-Pisa Nord: 5 tratte tra Montecatini e Prato Est.

Con il posizionamento dei nuovi dispositivi, il sistema Tutor ora controlla complessivamente 200 tratte autostradali, coprendo circa 1.940 km di carreggiate. Entro il 2027, si legge nel comunicato rilasciato dalla Polizia Stradale, il sistema si estenderà a ulteriori tratti autostradali, garantendo un controllo ancora più capillare.