Il Gruppo Stellantis deve affrontare significativi ritardi nella produzione dei veicoli elettrici Peugeot, con slittamenti stimati fino a otto mesi per modelli importanti come la 3008 e la 5008. Secondo quanto riportato da Bloomberg, la causa principale risiede nelle difficoltà operative riscontrate presso lo stabilimento di batterie della Automotive Cells Co. (ACC) a Billy-Berclau, in Francia.
La nota joint venture tra Stellantis, Mercedes e Total sta faticando a raggiungere i ritmi previsti, fermandosi attualmente a una capacità sufficiente per equipaggiare solo 1.000 auto al mese. Per tentare di arginare l’alto tasso di scarti e incrementare i volumi, l’azienda ha dovuto ingaggiare un team di esperti provenienti dalla Cina, mentre valuta parallelamente opzioni per ridurre i costi e mitigare l’impatto finanziario. Se da un lato il segretario generale di ACC, Matthieu Hubert, alla richiesta di chiarimento avanzata da Bloomberg, ha ammesso le complessità della salita produttiva, dall’altro Stellantis non ha rilasciato commenti immediati.
Le criticità di ACC riflettono una crisi più ampia dell’industria europea delle batterie, che arranca nel tentativo di creare una filiera interna capace di spezzare il dominio cinese. Questo scenario, complicato da investimenti tardivi e poco coordinati, ha già visto il fallimento di realtà come Northvolt e ha portato la stessa ACC a sospendere i piani per la costruzione di nuovi impianti in Germania e Italia, a Termoli.
Questi ostacoli industriali si inseriscono nella profonda revisione strategica guidata dal Ceo Antonio Filosa, impegnato a recuperare le quote di mercato perse durante la gestione di Carlos Tavares a causa di prezzi elevati e problemi qualitativi. Il nuovo corso ha già comportato la cancellazione di alcuni modelli elettrici, come il pick-up RAM 1500, e la graduale riduzione delle varianti ibride plug-in per Jeep e Chrysler in Nord America.
Alla luce della debole domanda generale di veicoli a batteria, il Gruppo prevede un fabbisogno minore di Gigafactory rispetto ai piani iniziali, valutando il ridimensionamento o la chiusura di alcune joint venture.
Nonostante le difficoltà con ACC, Stellantis mantiene comunque attive le partnership strategiche con LG Energy Solution in Canada, Samsung SDI in Indiana e con la cinese CATL in Spagna. Tuttavia, Filosa potrebbe decidere di “spegnere” alcune di queste partnership per concentrarsi su modelli termici e su suv e pick-up destinato al mercato americano.
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