La gamma Fiat si allarga con l’arrivo di due nuove protagoniste. Si chiamano Grizzly e Grizzly Fastback e rappresentano il ritorno della Casa torinese nel segmento C dopo la fuoriuscita della Tipo, che però non era una suv. Sono una coppia di modelli sviluppati sulla piattaforma multienergia Smart Car, la stessa già utilizzata dalla Grande Panda e sulla quale Stellantis sta costruendo diversi modelli del Gruppo, tra cui Citroën C3, C3 Aircross e Opel Frontera.
Per il momento Fiat ha diffuso soltanto una prima immagine ufficiale dei due modelli, il cui debutto commerciale in Europa è previsto nella seconda metà del 2026. Le nuove Grizzly avranno una lunghezza inferiore ai 4,5 metri e saranno proposte con una gamma di motorizzazioni ampia, dal benzina all’elettrico.
La nuova arrivata punta a occupare una posizione strategica all’interno della gamma Fiat. Non a caso il progetto nasce sotto il segno dell'”Affordable Family Transportation“, una filosofia che punta a offrire spazio e versatilità a prezzi accessibili. Secondo le indiscrezioni, il listino potrebbe partire da circa 25.000 euro.
Tra gli elementi più interessanti figura la possibile disponibilità di una variante a sette posti, soluzione che consentirebbe alla Grizzly di inserirsi in una nicchia di mercato ancora poco presidiata, dove oggi uno dei riferimenti è la Dacia Jogger.
Dal punto di vista stilistico, il modello riprende il linguaggio introdotto dalla Grande Panda. Le linee sono squadrate e robuste, mentre la firma luminosa adotta il caratteristico motivo “pixel” con elementi orizzontali che richiamano alcuni dettagli della tradizione Fiat reinterpretati in chiave moderna. Il risultato è una crossover dall’aspetto solido ma meno severo rispetto a molte concorrenti. Accanto alla versione tradizionale arriverà inoltre la Grizzly Fastback, caratterizzata da una linea del tetto più inclinata e da un’impostazione più dinamica.
Sul fronte delle motorizzazioni Fiat non ha ancora comunicato dati ufficiali, ma la parentela tecnica con gli altri modelli sviluppati sulla piattaforma Smart Car consente di delineare uno scenario piuttosto credibile.
Alla base della gamma dovrebbe trovare posto il noto 1.2 tre cilindri turbo benzina da 101 cv abbinato al cambio manuale. Un gradino sopra si collocheranno le varianti mild hybrid con tecnologia a 48 Volt, inizialmente accreditate di 110 cv e destinate probabilmente a evolversi fino a circa 145 cv nelle versioni più potenti.
Non mancheranno le declinazioni completamente elettriche. In questo caso la Grizzly dovrebbe adottare il motore da 113 cv già impiegato su altri modelli della piattaforma Smart Car, alimentato da batterie da 44 o 52 kWh. L’autonomia potrebbe raggiungere circa 300 km con l’accumulatore più piccolo e arrivare fino a 400 km nella configurazione con batteria di maggiore capacità.
Come Opel Frontera e Citroën C3 Aircross, anche Fiat Grizzly sfrutterà dunque la versione allungata della piattaforma Smart Car, confermando l’obiettivo del Gruppo Stellantis di sviluppare una famiglia di suv compatte capaci di coprire esigenze differenti pur condividendo gran parte della base tecnica.
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