La Mercedes CLA con la terza generazione si rinnova profondamente. Con la precedente condivide solo il nome: oltre alle dimensioni, è differente anche il pianale MMA (Mercedes Modular Architecture) sul quale è ingegnerizzata. Lunga 472 cm (3 in più), larga 185,5 cm, alta 146,8 cm, con un passo di 279 cm, si caratterizza per le linee filanti e dinamiche. Due le tipologie di powertrain: elettrico o ibrido leggero.
La nuova Mercedes CLA 2025 si va a posizionare tra la Classe A e la Classe C, confrontandosi direttamente con rivali come BMW Serie 2 Gran Coupé e Audi A5.
Due le versioni: elettrica, che arriverà a luglio, e mild hybrid, con consegne da inizio 2026. Congiuntamente all’ibrida leggera arriva nelle concessionarie anche la variante famigliare Shooting Brake.
Le versioni elettriche sono due:250+ a trazione e motore posteriori da 201 CV, e la 350, bimotore 4×4 da 354 CV. Entrambe sono alimentate da una batteria da 85 kWh, che assicura una percorrenza tra 694 e 792 km per la 250+, e 672 e 771 per la 350+. La particolarità della nuova CLA elettrica è la presenza del cambio a due rapporti per il motore posteriore, che dovrebbe garantire un beneficio anche all’autonomia.
Per chi sceglie la versione CLA 350 4MATIC, quindi quella con doppio motore, la trazione integrale intelligente distribuisce la coppia tra le ruote anteriori e posteriori in base alle condizioni di aderenza, migliorando la motricità su superfici bagnate o innevate. Le modalità di guida selezionabili attraverso il sistema Dynamic Select.
Come alternativa all’elettrica ci sono versioni ibride leggere a benzina. Sono spinte dal 1.5 turbo a quattro cilindri, prodotto dal colosso cinese Geely sulla base delle specifiche Mercedes e abbinato ad un sistema ibrido leggero a 48V e a una cambio robotizzato doppia frizione con otto rapporti. Tre gli step di potenza: 136, 163 o 190 CV.
Ad assicurare la guidabilità dovrebbero contribuire le sospensioni MacPherson con doppio snodo all’anteriore e multilink a cinque bracci al posteriore, oltre a uno sterzo a rapporto variabile molto diretto e “comunicativo”.
Grandi novità all’interno dell’abitacolo dove arriva il nuovo sistema multimediale su cui gira il sistema operativo proprietario MB.OS, che, tra le altre cose, garantisce aggiornamenti via OTA e un sistema di intelligenza artificiale avanzata.
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