Testo di Saverio Villa
La coupé Maserati GranTurismo era già diventata elettrica all’inizio dell’anno scorso, assumendo la denominazione Folgore, e adesso tocca alla GranCabrio infilare la spina. Diventando così la prima supercar scoperta a “emissioni zero” al mondo.
La linea di base rimane ovviamente quella spettacolare della coupé. La capote in tela (che si apre in 14 secondi e ne impiega due di più per chiudersi, purché l’operazione sia effettuata sotto i 50 km/h) non modifica in modo sostanziale il design della coupé.
Anzi, ha un profilo definito proprio per non scompensare l’equilibrio stilistico originale. Ma nemmeno quello dinamico, perché l’aumento di peso rispetto alla variante chiusa è solo di 80 kg, dovuti ai rinforzi strutturali della scocca e al meccanico di apertura del tetto.
La Maserati GranCabrio Folgore sfrutta i suoi quasi cinque metri di lunghezza offrendo 4 posti veri, quindi non solo è l’unica supersportiva scoperta elettrica in vendita, ma è anche tra le poche vetture della sua categoria a offrire un abitabilità di questo genere.
Come per la versione termica l’abitacolo – tra pelle, legno e hi-tech – offre un colpo d’occhio sontuoso ed è anche ampiamente personalizzabile in funzione delle esigenze del cliente
La meccanica è naturalmente la stessa della GranTurismo Folgore. Ci sono due motori posteriori e uno anteriore tarati per erogare continuativamente 762 cv, che per qualche istante possono salire a 830 quando si richiede il massimo spunto. Ma le tre unità motrici, se fossero adeguatamente alimentate, potrebbero arrivare a fornirne circa 1200. E la coppia spaventosa di 1350 Nm promette di rendere meno penalizzanti i 2340 kg di peso. Che per una sportiva non sono pochi.
La trazione è integrale, la velocità massima tocca i 290 km/h e per passare da 0 a 100 km/h bastano due secondi 8 decimi. In 9,1 secondi, poi, si arriva ai 200 km/h. In pratica è una dragster a cielo aperto. Il dubbio, semmai, riguarda l’autonomia reale.
La Maserati dichiara 447 km ma se si sfruttano anche solo parzialmente le potenzialità della GranCabrio Folgore quanti se ne faranno davvero nonostante la batteria da più di 92 kilowattora? Che, per inciso, secondo la Casa, può essere ricaricata fino a 270 kW e, in questo caso, permette di guadagnare 100 km di range in 5 minuti.
Ma c’è un altro aspetto sorprendente: contrariamente alla tendenza del mercato, la GranCabrio Folgore costa meno della versione equivalente a benzina: solo (si fa per dire) 210.700 euro. Praticamente si risparmiano 25 mila euro. Arriverà sul mercato l’anno prossimo.
E per non lasciare dubbi sul tipo di pubblico al quale mira con le sue versioni Folgore, né sulle risorse che sta riversando nel lavoro di promozione, la Maserati ha “assunto” come testimonial niente meno che Damiano David, il frontman dei Maneskin. Cioè uno dei gruppi di maggior successo nell’attuale panorama rock mondiale.
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