Testo di Fabio Madaro
Dopo Lamborghini Revuelto spetta a alla nuova Lamborghini Urus SE inaugurare un nuovo capitolo della propria storia: si tratta infatti della prima plug-in di grande serie realizzata sulla base della suv. Modello che dunque si rinnova grazie a un diverso design sia per gli esterni che per gli interni e che soprattutto può contare su un powertrain ibrido da 800 cv complessivi di potenza.
Più nel dettaglio il 4 litri V8 biturbo di Lamborghini Urus è stato rivisto in profondità per lavorare al meglio con il propulsore elettrico e alla batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh. Associato ad un cambio automatico a otto rapporti, la Urus SE può percorrere oltre 60 km in modalità EV.
Nuovo anche il ripartitore di coppia centrale a controllo elettronico a regolazione elettroidraulica: distribuisce la coppia motrice in modo variabile tra asse anteriore e posteriore e lavora in sinergia con il nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico sul retrotreno, capace di rendere all’occorrenza la Urus una vettura sovrasterzante. A 800 cv corrispondono, è ovvio, prestazioni eccezionali, dal momento che la suv di Sant’Agata scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0-200 km/h in 11,2 secondi, raggiungendo una velocità massima di 312 km/h.
Oltre alla meccanica, come detto, si evolve anche il design con un cofano anteriore modificato al pari dei paraurti, della griglia e dei gruppi ottici, dotati di tecnologia Matrix LED. Cambia anche il posteriore con un nuovo diffusore posteriore che unitamente al nuovo spoiler accresce il carico aerodinamico posteriore del 35% alle alte velocità rispetto alla precedente Urus S.
Negli interni al centro della plancia è presente uno schermo di maggiori dimensioni, 12,3 pollici, con un infotainment potenziato; nuove anche le bocchette d’aerazione, oltre a diversi inserti in alluminio anodizzato e nuovi rivestimenti per pannelli, sedili e plancia. Al centro, il selettore permette di scegliere le diverse modalità di guida: ai sei settaggi soliti si abbinano a quattro nuove Electric Performance Strategies (EPS) per un totale di undici combinazioni.
Alle modalità Strada, Sport e Corsa (per l’utilizzo su strada e pista), Neve, Sabbia e Terra (per fondi dall’aderenza differente all’asfalto) si aggiungono le strategie EV Drive, Hybrid, Performance e Recharge del nuovo modello Lamborghini. Così come su fondi difficili e dalla scarsa aderenza.
Anche le modalità Neve, Sabbia e Terra sono state ottimizzate per massimizzare l’aderenza e avere la trazione migliore su qualsiasi superficie. La Urus SE debutta in questi giorni al Salone di Pechino e sarà in vendita dopo l’estate a prezzi ancora da stabilire.
Noleggio a lungo termine: i 10 consigli per scegliere bene. Dall’anticipo al canone, dai servizi alla restituzione dell’auto
Comprare auto cinesi conviene davvero? Oltre 50 auto tra cui scegliere. Abbiamo analizzato l'offerta di MG, BYD, Omoda e tutti gli altri brand del Dragone. Attenzione però ai falsi risparmi....
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
