Dacia Spring MY26: evoluzione tecnologica e di sostanza

1. Evoluzione tecnica

La Dacia Spring si rinnova con l’aggiornamento Model Year 2026, introducendo modifiche sostanziali che vanno oltre il semplice restyling estetico. Il telaio è stato irrigidito e dotato, per la prima volta di serie su tutte le versioni, di una barra antirollio, abbinata a una ricalibrazione di sterzo, ammortizzatori e molle delle sospensioni.

Sotto il profilo propulsivo, la gamma abbandona le precedenti unità da 45 e 65 CV per adottare due nuovi motori elettrici: uno da 70 cv e uno da 100 cv. Questi propulsori, più potenti, garantiscono una maggiore coppia e reattività, specialmente in fase di ripresa tra gli 80 e i 120 km/h. L’energia è fornita da una nuova batteria con chimica Litio-Ferro-Fosfato (LFP) da 24,3 kWh e tecnologia cell-to-pack, che contribuisce a ottimizzare la distribuzione dei pesi.

L’efficienza, secondo quanto riportato dalla Casa, è supportata anche da un affinamento aerodinamico. L’introduzione di carenature sottoscocca e di un nuovo alettone posteriore ha permesso di ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica, portando i consumi omologati a 12,4 kWh/100 km. L’autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP è di 225 km.

2. Dacia Spring: allestimenti e dotazioni

L’offerta si articola su tre livelli principali per il trasporto passeggeri e una variante destinata all’utilizzo commerciale:

• Expression: rappresenta l’ingresso in gamma e include cerchi da 15″ di serie (ora standardizzati per migliorare la tenuta), climatizzatore manuale e il sistema Media Control con porta USB-C. La dotazione di sicurezza comprende tutti gli ADAS obbligatori. La ricarica standard avviene in corrente alternata (AC) a 7 kW.
• Extreme: si posiziona al vertice della gamma, arricchendo la dotazione con alzacristalli elettrici posteriori, retrovisori regolabili elettricamente e finiture estetiche color rame. La tecnologia di bordo include il Media Display da 10 pollici, due porte USB-C e la retrocamera di parcheggio.
• Business: pensata specificamente per le flotte e il car sharing, questa versione si distingue per la presenza di serie della ricarica rapida in corrente continua (DC 40 kW), che sostituisce il caricatore AC base, e per la dotazione completa di sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
• Cargo (N1): la declinazione autocarro mantiene la meccanica della versione passeggeri ma elimina la panchetta posteriore per offrire un vano di carico piano, protetto da una paratia metallica. Anche su questa versione, la ricarica rapida DC 40 kW è di serie.