Testo di Maurizio Bertera
Quello di Consumer Reports, nonostante sia limitato al mercato statunitense, è uno dei sondaggi annuali più attesi dalle Case. I dati vengono raccolti su un numero elevatissimo di vetture: per la classifica 2025 sono state esaminate circa 380mila unità immatricolate tra il 2000 e il 2025. Questo fa la differenza rispetto alle analisi sui modelli più recenti.
Il sistema di valutazione si basa sul controllo di 20 aree per ogni auto, dalle componenti meccaniche fino ad alcune plastiche e ai rivestimenti interni. Per ogni problema è abbinato un “indice di severità”, in base a quanto il danno fosse effettivamente più o meno grave.
Consumer Reports è una vera istituzione, temuta dai produttori che rischiano un crollo nelle vendite se finiscono in fondo alla classifica. I risultati restano però da valutare con attenzione. Non vanno considerati una Bibbia, perché alcuni modelli non sono disponibili in Europa o talvolta hanno motori diversi. Ma la qualità costruttiva e le soluzioni tecniche delle Case valgono per ogni prodotto che mettono sul mercato.
Nel sondaggio 2025 sull’affidabilità automobilistica, Toyota ha riconquistato il primo posto con 66/100. Il risultato arriva grazie agli ottimi numeri del 4Runner (95/100), suv sconosciuto in Europa e considerato oltreoceano un’alternativa economica alla Land Cruiser. La vittoria è stata particolarmente apprezzata perché segue anni non facili in Nord America, nonostante il terzo posto del 2024. Consumer Reports ricorda però che le ultime generazioni della Camry e i pickup Tacoma e Tundra hanno mostrato vari problemi iniziali.
Al secondo posto c’è Subaru, scesa di un gradino rispetto al 2024. Il buon 63/100 è stato favorito dall’80/100 della Impreza. Lexus completa il podio tutto giapponese con 60/100 e perde una posizione rispetto allo scorso anno. Da segnalare la berlina sportiva IS (84/100), non proposta in Europa. Al quarto posto resta Honda, con lo stesso indice di 59/100 del 2024. Il modello più convincente è stato il Passport, suv del segmento D per il mercato nordamericano, capace di un formidabile 97/100.
Bisogna scendere al quinto posto per trovare la prima Casa europea: Bmw. Era ottava nel 2024 e ha raccolto 58/100, spinta dalla buona performance della Serie 2 (73/100). Dietro c’è Nissan, in grande crescita: dal 12° posto balza a 57/100, grazie alla Kicks (76/100), crossover globale mai arrivata da noi. Seguono Acura, marchio premium Honda, con 54/100, e Buick, prima Casa statunitense. Quest’ultima sale dall’11° posto grazie al 51/100 spinto dalla Envision, altro suv prodotto in Cina.
La notizia è la risalita di Tesla. Dal 17° posto nel 2024 entra nella top ten, nona con 50/100. La Model Y ha portato un contributo importante con 81/100, mentre la Cybertruck non è andata oltre 34/100. Chiude le prime dieci Kia con 49/100, anche se la monovolume Carnival ha convinto con 72/100.
Mazda crolla dal sesto posto dello scorso anno al 14° con 43/100. Il calo è dovuto soprattutto ai problemi riscontrati sui modelli CX-70 e CX-90, cugini stretti dei CX-60 europei. Meglio è andata alla Compact 3, che ha raccolto 62/100.
Consumer Reports è stata dura con molte Case europee. Audi scende dal settimo al 13° posto, anche se la Q3 si è salvata con 57/100. Volvo è 15ª, con l’XC60 a 55/100, davanti a Volkswagen che ha ottenuto il miglior risultato con la Golf GTI (58/100). Mercedes-Benz è addirittura 19ª, con la Classe C ferma a 59/100. Male anche quest’anno i marchi USA del Gruppo Stellantis. Chrysler, Jeep e Ram restano fuori dai primi venti e ricevono valutazioni inferiori a 50/100.
Consumer Reports ha espresso anche un giudizio sulle alimentazioni.
«In generale, i veicoli elettrici non brillano particolarmente nel sondaggio, né lo hanno fatto gli ibridi plug-in. Le vetture ibride non ricaricabili si configurano invece come scelte affidabili e che offrono anche un eccellente risparmio di carburante».
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