Green NCAP valuta efficienza energetica, emissioni lungo il ciclo di vita e impatto ambientale reale. La seconda serie di test 2026 (qui per saperne di più) di Green NCAP, il programma europeo indipendente di valutazione ecologica dei veicoli, ha messo alla prova sei modelli. I risultati confermano il vantaggio dei veicoli elettrici puri sul fronte della sostenibilità, pur evidenziando progressi anche tra i motori ibridi e termici. ACI partecipa al programma in qualità di membro tecnico.
Di seguito la tabella riassuntiva della seconda sessione di test.
| Modello | Alimentazione | Valutazione | Punteggio % | Dettagli e Consumi |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech | Elettrica | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Max | Clean Air Index: 9,4/10. Punteggio massimo Gas Serra. Ricarica bidirezionale. |
| Renault 5 E-Tech | Elettrica | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Max | Clean Air Index: 9,1/10. Efficienza: 9,3/10. Punteggio massimo Gas Serra. Ricarica bidirezionale. |
| Cadillac Optiq | Elettrica (suv) | ⭐⭐⭐ ½ | 67% | Impatto ambientale equivalente a un suv ibrido di dimensioni analoghe. |
| Dacia Bigster | Ibrida-Benzina (suv) | ⭐⭐⭐ ½ | 63% | Consumi: 4,8 l/100 km (ciclo urbano, condizioni temperate). |
| Citroën C3 110 | Mild-Hybrid 48V | ⭐⭐⭐ ½ | 62% | Consumi: 4,7 l/100 km. Peso contenuto (1.273 kg) per ridurre abrasione pneumatici. |
| Dacia Sandero TCe 100 | Benzina | ⭐⭐⭐ | 59% | Consumi: 5,7 l/100 km. Penalizzata dal controllo inquinanti nelle partenze a freddo. |
I due modelli elettrici di Renault hanno ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle nel rating di sostenibilità Green NCAP. La Renault 5 E-Tech ha registrato un indice di Purezza dell’aria (Clean Air Index) di 9,1/10 e un’Efficienza energetica di 9,3/10; la Renault 4 E-Tech ha raggiunto un indice di Purezza dell’aria di 9,4/10. Entrambi i modelli hanno conseguito il punteggio massimo nella categoria emissioni di gas serra (Greenhouse Gas), grazie a un impatto climatico contenuto lungo l’intero ciclo di vita: produzione, utilizzo e riciclaggio. Entrambe le vetture dispongono di funzionalità di ricarica bidirezionale.
Il suv elettrico Cadillac Optiq ha ottenuto tre stelle e mezza, con un punteggio complessivo del 67%. Stesso rating per il suv ibrido-benzina Dacia Bigster, che si è fermato al 63%. La Bigster ha registrato consumi di 4,8 l/100 km nel ciclo urbano in condizioni climatiche temperate.
La Citroën C3 110, equipaggiata con sistema mild-hybrid a 48 volt, ha ottenuto tre stelle e mezza con un punteggio del 62%. Il peso contenuto di 1.273 kg contribuisce a ridurre l’impatto ambientale in fase di produzione e l’abrasione degli pneumatici. Il consumo registrato in condizioni temperate è di 4,7 l/100 km.
La Dacia Sandero TCe 100 a benzina si è fermata a tre stelle con un punteggio del 59%. Il peso ridotto incide positivamente sulla fase produttiva, ma i consumi di 5,7 l/100 km e il controllo degli inquinanti nelle partenze a freddo ne hanno limitato il risultato complessivo.
«Green NCAP offre agli automobilisti una prospettiva autorevole e indipendente sul reale impatto ambientale dei veicoli, evidenziandone l’effettivo consumo energetico e fornendo analisi preziose, in particolar modo in una fase caratterizzata dal rincaro dei prezzi del carburante» ha dichiarato l’ing. Luigi Di Matteo, Coordinatore centrale dell’Area tecnica ACI. «È stato inoltre interessante verificare come due SUV di dimensioni analoghe, uno ibrido, l’altro elettrico, possano registrare un impatto ambientale sostanzialmente equivalente.»
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