La Mercedes EQS si rinnova profondamente ed è già ordinabile in Italia. La berlina elettrica di punta della Stella arriva alla sua seconda generazione con oltre un quarto dei componenti riprogettati, una piattaforma ad alta tensione completamente rinnovata e l’introduzione del sistema operativo proprietario MB.OS. Il listino parte da 97.402 euro per la EQS 400 Advanced, variante che si affianca a Advance Plus e Premium.
L’impronta estetica della Mercedes EQS rimane la medesima. Nessuna grossa novità di rilievo: ci troviamo quindi al cospetto di una berlina di lusso che si distingue per delle ampie superfici levigate, con un tetto ad arco e un frontale che le conferisce una decisa impronta su strada. Inedita la firma luminosa sui fari anteriori e sui fanali posteriori. Le novità principali sono celate sotto la carrozzeria.
Il cuore tecnico della nuova EQS è una piattaforma di nuova generazione progettata attorno all’architettura a 800 volt, che consente una potenza di ricarica fino a 350 kW in corrente continua. In dieci minuti è possibile recuperare fino a 320 km di autonomia WLTP. Presso le colonnine a 400 volt, il sistema di gestione divide virtualmente la batteria in due sezioni da 400 volt ciascuna, mantenendo una potenza di ricarica fino a 175 kW.
La gamma motori si compone di quattro varianti: EQS 400 (270 kW/367 Cv) con batteria da 112 kWh, EQS 450+ (300 kW/408 Cv) con batteria da 122,7 kWh e autonomia dichiarata fino a 926 km WLTP (più 13% rispetto alla generazione precedente), EQS 500 4MATIC (350 kW/476 Cv) ed EQS 580 4MATIC (430 kW/585 Cv), entrambe con batteria da 122,7 kWh. Tutte le versioni sono dotate di caricatore di bordo CA fino a 11 kW di serie, con possibilità di optare per il trifase fino a 22 kW.
Una novità rilevante sul fronte della trasmissione è il cambio a due rapporti sull’asse posteriore: il primo rapporto gestisce la partenza e le accelerazioni, il secondo (a rapporto lungo) ottimizza efficienza e comfort nelle percorrenze extraurbane e autostradali. La potenza di recupero in frenata raggiunge 385 kW, con un incremento di circa un terzo rispetto al modello precedente.
Le batterie delle varianti 450+, 500 e 580 beneficiano di una chimica delle celle aggiornata, con anodi che integrano ossido di silicio in combinazione con grafite, incrementando la densità energetica. La capacità utilizzabile sale da 118 a 122 kWh, a parità di ingombro. Ridotta ulteriormente anche la percentuale di cobalto.
La nuova EQS introduce inoltre le funzioni vehicle-to-grid e vehicle-to-home, che consentono di cedere energia alla rete pubblica o all’abitazione del proprietario.
Tra le innovazioni tecniche di maggiore rilievo figura il sistema steer-by-wire, che Mercedes introduce sulla EQS come primo costruttore automobilistico tedesco su un veicolo di serie. La tecnologia elimina la connessione meccanica diretta tra volante e ruote anteriori, affidando il controllo della direzione a un sistema elettronico ridondante con doppio percorso di segnale (qui per saperne di più).
I vantaggi includono l’eliminazione delle vibrazioni trasmesse al volante dalle asperità del fondo stradale, la riduzione dello sforzo nelle manovre, la scomparsa della necessità di riallocare la presa sul volante e un profilo del volante più piatto che migliora la visibilità del display del conducente. Il sistema interagisce con l’asse posteriore, che può sterzare fino a 10°: alle alte velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle anteriori per incrementare stabilità e sicurezza. A bassa velocità, la sterzata contrapposta riduce il raggio di volta.
Per i clienti che preferiscono il sistema convenzionale, rimane disponibile lo sterzo elettromeccanico con i consueti comandi al volante.
La nuova EQS è la prima berlina della Stella a montare di serie il sistema operativo proprietario Mercedes (MB.OS), sviluppato internamente e basato su chip ad alte prestazioni con intelligenza artificiale. Il sistema gestisce in modo integrato tutte le funzioni del veicolo ed è connesso al Mercedes Intelligent Cloud, abilitando aggiornamenti over-the-air (OTA) dell’intero software di bordo (sia del sistema multimediale sia quello che governa l’intera auto).
L’interfaccia utente è affidata all’MBUX Hyperscreen di serie: una superficie in vetro continua di oltre 55 pollici che racchiude tre display: strumentazione da 12,3 pollici, display centrale da 17,7 pollici e display passeggero Oled da 12,3 pollici. Il Virtual Assistant di nuova generazione, potenziato dall’intelligenza artificiale di Microsoft è in grado di gestire dialoghi complessi e si manifesta sul display centrale attraverso tre avatar intercambiabili, inclusa la versione soprannominata “LittleBenz”.
La navigazione integra Google Maps e il sistema Electric Intelligence, che pianifica il percorso ottimizzando i punti di ricarica in funzione di traffico, profilo altimetrico, temperatura e stile di guida. In futuro il sistema terrà conto anche delle condizioni di vento lungo il percorso. La funzione MBUX Surround Navigation visualizza in tempo reale una mappa 3D dell’ambiente circostante nel display del conducente, rappresentando anche gli altri utenti della strada rilevati dai sensori.
Tra gli “extra digitali” disponibili figurano la chiave digitale per smartphone, il sistema di pagamento in-car Mercedes pay+, funzioni di assistenza alla guida aggiuntive e il portale di ricarica MB.Charge Public.
La dotazione Adas della nuova EQS si basa su un’architettura sensoristica composta da 10 telecamere esterne, fino a cinque radar e 12 sensori a ultrasuoni, gestiti da una centralina ad alte prestazioni integrata in MB.OS. MB.DRIVE Parking Assist 360 supporta per la prima volta anche il parcheggio diagonale e può operare fino a 5 km/h, circa il 60% più veloce rispetto alla generazione precedente.
I proiettori Digital Light di serie adottano nella nuova generazione la tecnologia micro-led, con un campo visivo ad alta risoluzione, che secondo la Casa è più amplio del 40% rispetto al sistema precedente, e un consumo energetico ridotto fino al 50%. Gli abbaglianti Ultra Range raggiungono una portata di 600 metri.
Mercedes introduce sulla nuova EQS il riscaldamento delle cinture di sicurezza anteriori (già presentato nel prototipo ESF 2019 e adottato in precedenza sulla nuova Classe S) che porta il nastro della cintura fino a 44°C. Tra le novità di contenuto, anche un filtro HEPA in grado di trattenere fino al 99,65% delle particelle presenti nell’aria in ingresso, abbinato a 600 grammi di carbone attivo per il trattamento di ossidi e odori.
L’abitacolo posteriore è dotato di due schermi da 13,1 pollici con nuovi telecomandi MBUX e telecamere HD integrate per videoconferenze tramite Microsoft Teams, Zoom o Webex. Il sistema audio Burmester High-End 3D Surround conta 15 altoparlanti, 710 watt e supporto Dolby Atmos.
Sul fronte estetico, la nuova EQS si propone in due declinazioni: Electric Art Line (con stella verticale Mercedes-Benz sul cofano e calandra con lamelle cromate e motivo a stella retroilluminato) e AMG Line (con calandra senza lamelle cromate e stella centrale in nero lucido). Il frontale è stato ridisegnato con fari che integrano la firma luminosa a forma di stella e un nuovo paraurti con prese d’aria accentuate.
Per la personalizzazione, il programma Manufaktur Made to Measure mette a disposizione circa 125 tinte di verniciatura, con possibilità di configurazioni su misura validate dagli specialisti del Centro di Eccellenza di Sindelfingen.
| Modello | ADVANCED | ADVANCED PLUS | PREMIUM |
|---|---|---|---|
| EQS 400 | 97.402 € | 106.845 € | 110.273 € |
| EQS 450+ | 106.032 € | 115.475 € | 118.903 € |
| EQS 500 4MATIC | n.d. | 128.041 € | 131.469 € |
| EQS 580 4MATIC | n.d. | 143.926 € | 147.354 € |
L’allestimento ADVANCED è disponibile esclusivamente per EQS 400 ed EQS 450+. Le versioni 4MATIC sono proposte a partire dall’allestimento ADVANCED PLUS.
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