Nuova Audi RS 5: 639 cv di sportività

1. Motore e prestazioni: 639 motivi per amarla

Il passaggio alla tecnologia ibrida plug-in si traduce in un sensibile incremento dei valori di potenza e coppia rispetto alla generazione precedente. Il sistema è composto da due unità principali:

• Motore termico: un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 cv, aggiornato con un nuovo sistema di aspirazione, intercooler aria-acqua e tarato sul ciclo Miller.
• Motore elettrico: un’unità da 177 cv e 460 Nm di coppia, integrata nel cambio automatico tiptronic a otto rapporti.

La combinazione dei due propulsori genera una potenza complessiva di 639 cv e una coppia massima di 825 Nm (rispettivamente +189 CV e +225 Nm rispetto alla passata RS 4). Questo si traduce in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima che può raggiungere i 285 km/h. È inoltre presente una funzione “boost” temporanea di 10 secondi, attivabile dal volante.

2. Dinamica di guida e Dynamic Torque Control

Sul fronte telaistico e della trazione, Audi ha introdotto diverse novità meccaniche ed elettroniche per gestire l’aumento di peso e di potenza. La scocca è più rigida del 10% rispetto all’A5 standard, mentre l’assetto si affida a sospensioni con ammortizzatori a doppia valvola per una regolazione indipendente di compressione ed estensione.

La novità principale riguarda però il sistema di trazione integrale quattro. Oltre a un differenziale centrale autobloccante con precarico meccanico, la RS 5 porta al debutto su un’auto di serie il Dynamic Torque Control. Si tratta di un sistema elettromeccanico posizionato sull’asse posteriore che, tramite un piccolo motore elettrico dedicato, è in grado di variare la distribuzione della coppia tra le due ruote posteriori in circa 15 millisecondi, intervenendo sia in accelerazione che in frenata per limitare il sottosterzo e stabilizzare la vettura.

3. Batteria e gestione dell’energia

Il sistema ibrido a 400 Volt è alimentato da una batteria posizionata sotto il bagagliaio con una capacità nominale di 25,9 kWh (22 kWh netti).

• Ricarica: supporta la ricarica in corrente alternata (AC) fino a 11 kW, richiedendo circa 2,5 ore per un ciclo completo alla colonnina.
• Gestione in marcia: il conducente può viaggiare in modalità puramente elettrica o utilizzare funzioni specifiche come il Battery Hold o il Battery Charge. Nelle modalità di guida più sportive, il sistema mantiene sempre una riserva di carica tra il 20% e il 90% per garantire il funzionamento del torque vectoring e della funzione boost.

4. Design e dotazioni interne

Esteticamente, la RS 5 si distingue per carreggiate allargate (+93 mm all’anteriore e +84 mm al posteriore rispetto alla precedente RS 4), un frontale con griglia a nido d’ape e passaruota sporgenti che richiamano la storica Audi Ur-quattro. Il posteriore è caratterizzato da un estrattore aerodinamico e da un sistema di scarico a doppia uscita centrale.

L’abitacolo segue la recente impostazione digitale del marchio, includendo un cruscotto digitale da 11,9 pollici con grafiche specifiche RS (che mostrano dati come forze G, temperature e tempi sul giro), uno schermo centrale da 14,5 pollici e un display opzionale dedicato al passeggero.

5. Audi RS 5: versioni e listino

Prodotta nello stabilimento tedesco di Neckarsulm, la nuova Audi RS 5 arriverà nelle concessionarie italiane nel corso del terzo trimestre del 2026. Sarà proposta sia in versione standard che nella variante “performance” (con scarico sportivo, cerchi da 21 pollici e fari OLED).