A gestire il ritorno di Mitsubishi in Italia è Bassadone Auto, un player già attivo come grande importatore internazionale e fornitore, pensate, di veicoli Toyota destinati alle missioni ONU nel mondo.
La strategia del nuovo corso del costruttore giapponese nel nostro Paese vede la proposta di una gamma tutta formato suv, costruita sfruttando al massimo le sinergie con il Gruppo Renault. Il primo modello ad arrivare è stato l’ASX, già presentato, sviluppato sulla base della Captur. Poi arriveranno nel corso dell’anno la Grandis e la Eclipse Cross, anch’esse strettamente imparentate con le suv della Casa francese, rispettivamente Symbioz e Scenic.
Mentre la nuova e quarta generazione della Outlander, attesa nelle concessionarie italiane il 22 febbraio è costruita in Giappone, nello stabilimento di Okazaki, e condivide la piattaforma CMF-CD con la Nissan X-Trail.
E in futuro? Mitsubishi non esclude il ritorno di modelli iconici del passato. La leggendaria Pajero potrebbe davvero tornare. Per ora è solo un’ipotesi, ma mai dire mai.
La nuova Outlander cresce nelle dimensioni e si colloca pienamente nel segmento D, oggi in forte espansione. Misura 471 cm in lunghezza, 186 in larghezza e circa 175 in altezza.
Il design è imponente. Il frontale è dominato dall’evoluzione del “Dynamic Shield”, firma estetica del marchio. Le linee sono robuste e scolpite con i gruppi ottici full led sdoppiati (disponibili sulle versioni top di gamma anche adattivi a matrice) e i cerchi fino a 20 pollici completano un look moderno ma fedele al DNA Mitsubishi.
All’interno la nuova Outlander fa un deciso salto in avanti, mantenendo però la tipica razionalità giapponese. Le finiture sono curate, soprattutto nella versione top di gamma, che propone rivestimenti e sedili in pelle.
La tecnologia è al passo con i tempi: due display da 12,3 pollici, uno per la strumentazione e uno per l’infotainment. Quest’ultimo integra mappe live TomTom e Google Places ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Non mancano però i comandi fisici, come quelli dedicati al clima, raccolti in una classica consolle sotto lo schermo centrale.
Lo spazio è abbondante per tutti i passeggeri e negli allestimenti più ricchi c’è anche il riscaldamento per i sedili posteriori e l’impianto stereo targato Yamaha a 12 altoparlanti. Il bagagliaio parte da 467 litri e arriva fino a 1.404 litri abbattendo i sedili (schema 40:20:40).
Mitsubishi è stata tra i pionieri del plug-in hybrid, portando su strada già nel 2013 il primo suv phev venduto in Italia. Oggi la tecnologia è completamente evoluta. La quarta generazione monta un sistema ibrido plug-in con batteria agli ioni di litio da 22,7 kWh. Il motore benzina 2.4 litri da 136 cv lavora insieme a due motori elettrici, uno per asse, garantendo la trazione integrale. La potenza complessiva raggiunge 306 cv. L’autonomia in modalità elettrica arriva fino a 86 km, mentre la percorrenza totale dichiarata è di 834 km, grazie anche al serbatoio da 53 litri.
Il sistema include una gestione termica avanzata: pompa di calore per l’inverno e raffreddamento a liquido per l’estate, così da mantenere efficienza e comfort in ogni stagione.
La nuova Mitsubishi Outlander PHEV sarà proposta in quattro allestimenti: Inform, Invite, Intense e Instyle. Il prezzo di partenza è fissato a 46.900 euro, con debutto sul mercato italiano il 22 febbraio.
Da sottolineare anche la garanzia estesa: 8 anni o 160.000 km. Uno dei pacchetti più completi del segmento, pensato per rafforzare la fiducia nel nuovo corso del marchio.
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