I fuoristrada duri e puri ancora sul mercato

Testo di Maurizio Bertera

Con l’esplosione delle suv, molti fuoristrada “old style” sono stati rimpiazzati da modelli a ruote alte, ma molto più votati alla guida su asfalto che a guadare un fiume. L’ascesa delle moderne crossover, soprattutto compatte, dimostra che la trazione integrale – un tempo imprescindibile sui veicoli rialzati – interessa oggi una quota limitata di automobilisti.

Resta comunque una nicchia che ha il bisogno (o il piacere) di guidare mezzi dalle notevoli doti fuoristradistiche, per motivi diversi. Non parliamo solo di veicoli 4×4, presenti su molte suv di fascia media e alta, ma anche di assetti specialistici, capacità di guado e sbalzi ridotti che consentono di affrontare percorsi inaccessibili alle auto comuni secondo i parametri di angolo di attacco, dosso e uscita. Senza fare acrobazie.

Ecco le “vere” fuoristrada disponibili sul mercato:

*Land Rover Defender: grazie alle sospensioni pneumatiche che possono sollevare il veicolo e al sistema Wade Sensing che misura la profondità dell’acqua, la variante Octa raggiunge 1 metro di profondità di guado. / Ford Bronco valori relativi alla versione più specialistica Badlands

Land Rover Defender

Con il nuovo assetto, Land Rover ha fatto di Defender un marchio a se stante. La carrozzeria resta squadrata, con angoli più smussati e un aspetto moderno. Tre le lunghezze disponibili: 432 cm per la 90, 476 cm per la 110 e 502 cm per la 130 (escludendo la ruota di scorta opzionale).

Diverse le motorizzazioni: diesel mild hybrid da 200 a 350 cv, benzina V8 fino a 525 cv e, sulla 110, un plug-in da 300 cv. Per chi cerca prestazioni sportive c’è la OCTA, sempre su base 110, con V8 4.4 da 635 cv e un comparto tecnico raffinato per andare forte anche sullo sterrato.
I prezzi partono da 69.000 euro per la Defender 90 con diesel da 200 cv.

Toyota Land Cruiser

È la storia delle fuoristrada in ogni angolo del pianeta. Il modello è rinato nel 2023 con spirito immutato, una lunghezza di 493 cm e tanto spazio interno. Le forme sono squadrate, con angoli d’attacco ideali per affrontare offroad impegnativi.

Con il diesel 2.8 da 204 cv, condiviso con il pick-up Hilux, la Land Cruiser resta un mezzo da lavoro e da fatica, con un comfort comunque accettabile su strada. Non mancano dotazioni essenziali: ridotte, blocco dei differenziali, disarticolazione della barra antirollio e sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante.
Il prezzo parte da 84.000 euro.

Jeep Wrangler

Da una generazione all’altra è rimasta iconica, con forme che ricordano la Willys dell’esercito americano. Mascherina a sette feritoie, fari tondi e ruote enormi sotto passaruota sporgenti la rendono inconfondibile. Ora è proposta solo con carrozzeria a cinque porte, lunga 489 cm.

Due i motori: il 2.0 turbo benzina da 272 cv e la versione plug-in 4xe, che abbina il 2.0 turbo a un motore elettrico per 380 cv complessivi. Cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale permanente con ridotte.
Da 71.000 euro.

Ineos Grenadier

Fuoristrada nato per proseguire la tradizione della vecchia Land Rover Defender, ha dimensioni importanti: 490 cm che diventano 545 nella variante pick-up Quartermaster.
Due i motori, entrambi 3.0 sei cilindri in linea biturbo di origine Bmw: il benzina da 286 cv e 450 Nm e il diesel da 249 cv e 550 Nm. Cambio automatico ZF a otto rapporti e ridotte attivabili con una leva sul tunnel centrale. Lo stesso comando blocca il differenziale centrale; quelli anteriore e posteriore sono opzionali.

L’abitacolo ricorda il cockpit di un aereo per la presenza di numerosi comandi sulla plancia e sul soffitto.
Il listino parte da 89.882 euro.

ICH-X K2

Il marchio appartiene al gruppo italiano DR Automobiles, specializzato in fuoristrada veri. La K2 è la più piccola della gamma e si ispira a modelli come la Wrangler, da cui riprende il tetto in contrasto simile a un hard-top.

È lunga 465 cm, larga 193 cm e alta 187 cm, con passo di 275 cm. Il motore è un 2.0 turbodiesel da 162 cv e 380 Nm, abbinato al cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale inseribile. Non mancano ridotte e blocco dei differenziali centrale, anteriore e posteriore.
Prezzo da 51.500 euro.

Ford Bronco

Storico modello nato nel 1965, è tornato nel 2021 in veste moderna. In Italia è venduto dal 2023 solo in versione cinque porte, lunga 480 cm, con motore 2.7 V6 Ecoboost da 335 cv e cambio automatico a 10 rapporti.
Le versioni Outer Banks e Badlands offrono livelli crescenti di capacità in offroad: la prima più stradale, la seconda con cerchi più piccoli, pneumatici tassellati, barre sul tetto e sospensioni avanzate. In entrambi i casi lo 0-100 km/h è coperto in 6,7 secondi.
Prezzi da 73.050 euro.