Nella gamma Maserati, questa sportiva con motore posteriore centrale è quella che assicura la maggiore plusvalenza, per usare un termine molto in voga nel mondo del calcio, quindi la Casa di Modena se la coccola per bene. Così a cinque anni dal lancio della MC20 berlinetta e a tre da quello della spider Cielo, la vettura è stata oggetto di qualche modifica esterna, interna e meccanica, e ha anche parzialmente cambiato nome, diventando MCPura. Per sottolineare che lei, più di altri modelli, esprime l’essenza del Tridente, fatta in pari misura di sportività ed eleganza.
Visualizza questo post su Instagram
Davanti e dietro ci sono affinamenti aerodinamici mutati dalla più estrema GT Stradale e da quest’ultima arriva anche una pagina aggiuntiva della strumentazione digitale per tenere meglio sotto controllo alcuni parametri come pressione di sovralimentazione e dell’olio, distribuzione della coppia motrice tra le ruote posteriori e temperature varie.
La MCPura Cielo ha il tetto apribile in cristallo fotocromatico. Si apre/chiude in 12 secondi e tramite un comando touch si trasforma quasi istantaneamente da trasparente a opaco.
L’interno è ora rivestito interamente in Alcantara (compreso il nuovo volante) e, secondo i tecnici Maserati, sono cambiate leggermente le strategie di gestione del cambio a doppia frizione a 8 rapporti e delle sospensioni elettroniche per ottenere un carattere più fluido.
Il motore, invece, rimane lo straordinario Nettuno 3 litri biturbo da 630 cv e 730 Nm, la cui eccezionalità intrinseca viene esaltata dal peso della MCPura: meno di 1500 kg grazie alla scocca in carbonio. E il tutto si traduce in prestazioni ufficiali di altissimo lignaggio: oltre 325 km/h e 2,9 secondi sullo 0-100. Che sono in linea con quelle della più cara Ferrari 296.
Su strada la MCPura riconferma le caratteristiche della MC20. è velocissima, accelera in maniera impressionante ed è estremamente reattiva grazie alla massa ridotta. Ma ha anche un’erogazione incredibilmente omogenea che permette di andare a spasso oppure di forzare l’andatura con la stessa nonchalance. I limiti sono elevatissimi, ma per avvicinarli serve esperienza, tecnica e un bel po’ di sagacia, specialmente se si sceglie la modalità Esc Off che disattiva il controllo di stabilità.
A questo punto, veniamo ai prezzi: il passaggio da MC20 a MCPura non ha praticamente inciso sul listino che recita 232 mila euro per la berlinetta e a 268 mila euro per la Cielo. Ma si tratta di cifre indicative, perché quasi tutte le vetture che escono dalla fabbrica di via Ciro Menotti a Modena vengono personalizzate su richiesta dei clienti anche attraverso il programma Officine Fuoriserie e, di conseguenza, poco o tanto, gli importi finali lievitano.
Noleggio a lungo termine: i 10 consigli per scegliere bene. Dall’anticipo al canone, dai servizi alla restituzione dell’auto
Comprare auto cinesi conviene davvero? Oltre 50 auto tra cui scegliere. Abbiamo analizzato l'offerta di MG, BYD, Omoda e tutti gli altri brand del Dragone. Attenzione però ai falsi risparmi....
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
