Le auto ibride plug-in attualmente rappresentano il 6,4% del mercato italiano (4,9% nei primi cinque mesi). Una crescita graduale, ma consistente, che ha portato questa tipologia di vetture a guadagnarsi una considerazione crescente tra gli automobilisti. Perché stanno avendo successo le ibride plug-in? I motivi sono diversi, ma la ragione principale sussiste nella loro natura “ibrida”, poiché sono in grado di coniugare i vantaggi della auto elettriche con quelle delle termiche. Chi ha un garage può ricaricarle comodamente a casa e usarle come auto elettriche “pure” per muoversi in città. Quando invece c’è necessità di fare un viaggio lungo non sussiste la cosiddetta “ansia di ricarica” poiché le plug-in possono procedere con il motore a combustione.
In questo contesto di progressiva diffusione dell’auto “alla spina” abbiamo scelto cinque modelli che fanno più strada in modalità elettrica. Le vetture selezionate sono le seguenti: Volkswagen Golf eHybrid, Toyota Prius, Byd Seal U DM-i, Omoda 9 Super Hybrid, Audi Q3 eHybrid.
Posto che l’estetica è un fatto soggettivo, abbiamo selezionato cinque vetture con uno stile molto diverso.
Modello |
Dimensioni (cm) (L × L × A) |
🧳 Bagagliaio (l) |
🔋 Batteria (kWh) |
🚗 Autonomia EV WLTP (km) |
⛽ Consumo (WLTP) |
💶 Prezzo (da) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius Phev | 459 × 178 × 142 | 284 l | 13,6 (10,2 netta) | 72–86 | 0,5–0,7 l/100 km | 43.700 € |
| Volkswagen Golf eHybrid | 428 × 179 × 148 | 273 l | 19,7 (netta) | 144 | 1,2–1,7 l/100 km | 42 .500 € |
| BYD Seal U DM‑i | 478 × 189 × 167 | 425 l | 18,3 | 80 | 6,4 l/100 km | 39 .800 € |
| Omoda 9 Super Hybrid | 477 × 192 × 167 | 660 l | 34,46 | 145 | 227 Wh/km a batteria scarica 7 l/100 km | 51.900 € |
| Audi Q3 eHybrid | 453 × 186 × 158 | 380 l | 25,7 (19,7 netta) | 120 | 1,4–1,7 l/100 km | Da definire |
La Volkswagen Golf eHybrid è la classica compatta europea, che negli anni si è evoluta, pur rimanendo fedele al suo DNA. Sotto il cofano troviamo un quattro cilindri da 1.5 litri da 150 cv e 250 Nm di coppia abbinato a un motore elettrico da 115 cv. La potenza combinata del sistema è di 204 cv con una coppia massima di 350 Nm. Ad alimentare l’unità a corrente c’è una batteria da 19,7 kWh (capacità netta) che consente di percorrere fino a 143 km (valore WLTP). Per “fare il pieno” della batteria è possibile utilizzare la corrente alternata a 11 kW o la corrente continua fino a 40 kW. Buone le prestazioni, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e una velocità massima di 220 km/h. La Casa tedesca dichiara un consumo di 146,30 Wh/km. La trazione è anteriore e il cambio automatico DSG.
La Byd Seal U DM-i è un suv di dimensioni XXL, che si distingue per linee possenti e muscolose. Il powertrain prevede la presenza di un motore elettrico da 194 cv associato a un 1.5 aspirato da 96 cv, per una potenza complessiva di 218 cv. Grazie alla batteria da 18,3 kWh è in grado di percorrere fino 70-80 km nel ciclo misto. La batteria può essere ricaricata con una potenza massima di 11 kW in corrente alternata e di 18 kW alle colonnine rapide in corrente continua. Il consumo combinato è di 6,4 l/100 km. L’autonomia complessiva ammonta a 1.125 km (valore combinato nel ciclo misto).
La Omoda 9 Super Hybrid non passa di certo inosservata. Vistosa mascherina, linea di cintura molto alta, fiancate scolpite e un andamento del tetto leggermente discente. Ma si caratterizza soprattutto per la sofisticata tecnologia ibrida plug-in con quattro motori: un 1.5 turbo benzina a ciclo Miller e tre unità elettriche (due anteriori e una posteriore) abbinati a un cambio a tre rapporti dedicato e alla trazione integrale. La potenza combinata è di 537 cv con una coppia massima di 650 Nm. La batteria da 34,5 kWh consente un’autonomia elettrica di 145 km nel ciclo WLTP, che salgono a 181 km in urbano. Il consumo medio dichiarato è di 1,7 l/100 km (227 Wh/km quello in modalità elettrica) e l’autonomia complessiva dichiarata dalla Casa supera i 1.100 km (il serbatoio dedicato alla benzina è da 70 litri). Nonostante i 2.270 kg in ordine di marcia, lo 0-100 è da vera sportiva 4,9 secondi. La potenza di ricarica in AC è di 6,6 kW, mentre in CC si arriva fino a 65 kW.
La terza generazione dell’Audi Q3 è diventata più matura e al passo con i tempi, compiendo un vero e proprio balzo in avanti per quanto concerne la tecnologia ibrida plug-in. La Q3 e-hybrid ha 272 cv e una coppia di 400 Nm. Abbina il 4 cilindri in linea 1.5 TFSI evo2 (sostituisce l’unità 1.4 TFSI appannaggio del precedente modello) a il ciclo Miller, a un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) che eroga 116 cv e 330 Nm di coppia. Tale unità è integrata, insieme a una frizione di separazione, all’interno del cambio S tronic a 6 rapporti. La capacità nominale della nuova batteria agli ioni di litio è di 25,7 kWh (19,7 kWh effettivi), assicurando un’autonomia elettrica sino a 120 chilometri WLTP. Il “pieno” può essere fatto in corrente continua fino a 50 kW. I consumi non sono stati ancora dichiarati.
La Toyota Prius è una vettura di forte rottura rispetto al passato; le linee sono fluide e plasmate del vento, con un frontale basso e appuntito. Il sistema ibrido plug-in composto da un motore quattro cilindri a benzina da 2,0 litri che produce 148 cavalli e si combina con un motore elettrico da 160 cavalli, per una potenza totale di 223 cavalli. La batteria agli ioni di litio è di 13,6 kWh e consente di percorrere fino a 66 km nel ciclo misto che diventano 81 km in città. Per “fare il pieno” si può impiegare la ricarica alternata a 3,3 kW di potenza. Il consumo combinato dichiarato dalla casa è di 15,9 km/l. Lo scatto da 0 a 100 è di 6,8 secondi.
In questo articolo abbiamo selezionato cinque modelli ibridi plug-in molto differenti tra loro, includendo sia suv che berline di dimensioni differenti. La Golf eHybrid è una buona opzione per chi cerca una vettura compatta e che fa tanti chilometri in elettrico. Discorso analogo per la Toyota Prius, che però, a dispetto delle dimensioni generose, paga lo scotto di avere un bagagliaio molto ridotto nelle dimensioni.
Mentre sia la Byd che la Omoda, oltre a essere di dimensioni importanti, puntano sulle prestazioni. La Omoda, tra l’altro, ha un baule “vero”, essendo il più capiente di tutte. L’Audi Q3, il cui prezzo deve essere ancora comunicato, è un suv moderno e con dimensioni compatte che può contare su un powertrain ibrido plug-in efficiente (è lo stesso impiegato dalla Golf).
Noleggio a lungo termine: i 10 consigli per scegliere bene. Dall’anticipo al canone, dai servizi alla restituzione dell’auto
Comprare auto cinesi conviene davvero? Oltre 50 auto tra cui scegliere. Abbiamo analizzato l'offerta di MG, BYD, Omoda e tutti gli altri brand del Dragone. Attenzione però ai falsi risparmi....
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
