Il panorama automobilistico si prepara ad accogliere un ritorno molto atteso: quello della Honda Prelude. Questa coupé, che ha lasciato un segno indelebile nella storia delle auto sportive, farà il suo grande ritorno in Europa nel 2026, dopo ben 26 anni di assenza dai listini. Questo ritorno non è solo un omaggio al passato, ma un vero e proprio salto nel futuro, con una vettura che combina sapientemente l’eredità sportiva di Honda con le più recenti innovazioni nel campo della tecnologia ibrida.
La nuova Prelude non è stata concepita come una semplice riedizione del modello precedente, ma come un’auto completamente nuova, progettata per soddisfare le esigenze del guidatore moderno. Il cuore della vettura sarà un powertrain ibrido di ultima generazione, che include l’innovativa tecnologia S Shift+. Questa tecnologia è stata sviluppata per simulare la sensazione delle cambiate di una trasmissione automatica sportiva, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente e dinamica.
I media giapponesi che hanno avuto l’opportunità di testare un modello quasi definitivo, hanno sottolineato come questa tecnologia vada ben oltre la semplice simulazione, interagendo attivamente con il motore per ricreare le sensazioni di una vera trasmissione a otto rapporti. La presenza di paddle al volante offrirà inoltre al guidatore la possibilità di assumere il controllo virtuale delle “marce”, aggiungendo un ulteriore livello di interazione.
Il design della nuova Prelude trae ispirazione dalla concept car presentata a Tokyo alla fine del 2023, e da un modello rosso esposto successivamente a Goodwood, suggerendo che il modello di serie manterrà una linea filante e moderna. Nonostante condivida la base tecnica con la Civic, la Prelude presenta modifiche sostanziali che ne esaltano il carattere sportivo.
Le sospensioni anteriori, ad esempio, sono state riprese dalla Civic Type R, così come gli ammortizzatori a controllo elettronico, a conferma dell’impegno di Honda nel fornire prestazioni di alto livello. È stata inoltre introdotta una modalità di guida GT, una configurazione intermedia tra le impostazioni Comfort e Sport, pensata per ottimizzare l’esperienza di guida in diverse situazioni.
Uno degli aspetti più interessanti della nuova Prelude riguarda la sua dinamica di guida. La coupé avrà un passo più corto rispetto alla Civic, ma con carreggiate più larghe sia all’anteriore che al posteriore. Questa combinazione di fattori, secondo le prime impressioni, si traduce in un’auto sensibilmente più agile e reattiva su strada. Gli interni, pur essendo in gran parte condivisi con la Civic, beneficiano di un design ergonomico e moderno, con un’attenzione particolare ai dettagli e alla qualità dei materiali.
Sotto il cofano, la Prelude sarà spinta da un sistema ibrido che eroga una potenza complessiva di 210 CV. La trazione sarà posteriore, contribuendo a un’esperienza di guida più sportiva e coinvolgente. Sebbene il prezzo non sia ancora stato annunciato ufficialmente, si prevede un posizionamento intermedio tra le versioni full hybrid della Civic e le più performanti Type R, con un prezzo di partenza stimato tra i 48.000 e i 50.000 euro.
Il ritorno della Honda Prelude non è solo una buona notizia per gli appassionati delle sportive, ma anche un segnale di come il settore automobilistico si stia evolvendo verso soluzioni più efficienti e sostenibili, senza rinunciare al piacere di guida. L’auto rappresenta infatti un esempio di come le prestazioni sportive possono essere coniugate con l’efficienza della tecnologia ibrida, mantenendo al centro l’esperienza del guidatore e la fedeltà all’eredità del marchio.
Questa nuova coupé è quindi un modello da seguire con grande attenzione, poiché promette di portare una ventata di novità e di entusiasmo nel mercato europeo, con un’offerta unica che punta a distinguersi dalla crescente offerta di SUV e crossover. La Prelude non è solo una macchina, ma una vera e propria dichiarazione di intenti, che sottolinea l’impegno di Honda nel continuare ad innovare e a sorprendere gli appassionati di auto in tutto il mondo.
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