In collaborazione con Kia
Debutta la quarta generazione di Sorento e lo fa con interessanti novità estetiche e tecnologiche. Solo le misure esterne rimangono quelle conosciute. Il maxi Suv di Kia, lungo 4,82 metri, continua a puntare sull’abitacolo a 7 posti e sull’opzione della trazione integrale, ma aumenta l’appeal attraverso un design più ricercato, una tecnologia all’avanguardia e nuovi motori elettrificati che affiancano gli infaticabili diesel.
Squadrato ma non banale. Il grande lavoro estetico della nuova serie si concentra nell’imponente frontale, caratterizzato da un’ampia griglia delimitata ai lati dai proiettori a forma di stella, con i raggi delle luci diurne a LED che si estendono in tre direzioni. I fari principali diventano verticali, il cofano è più orizzontale e presenta un taglio netto, mentre il nuovo logo si sposta verso l’alto.
Nella parte inferiore spicca un’elegante protezione in alluminio satinato, che oltre a riparare il fondo rafforza il concetto di Suv per ogni terreno. Il design pulito con le sue superfici lineari, prosegue lungo la fiancata con gli ampi passaruota che possono ospitare ruote da 18” fino a 20” e le minigonne di protezione con fregi in alluminio. Della serie precedente rimane il caratteristico terzo montante a “V” rovesciata, che genera dinamismo senza sottrarre spazio all’abitacolo.
Anche nella vista posteriore i doppi fari sono in posizione verticale, lasciando ampio spazio al portellone con apertura automatica. La parte superiore è contornata dallo spoiler prolungato che migliora l’aerodinamica e mantiene pulito il lunotto. Intelligente anche la scelta di proteggere la parte inferiore attorno allo scarico con una fascia in plastica scura, ingentilita da un rivestimento color alluminio.
Tutte le versioni hanno di serie 7 posti con la ripartizione delle sedute 2-3-3. I sedili del nuovo Sorento sono migliorati in termini di comfort e nella qualità dei materiali, disponibili in versione vegana o in vera pelle. Gli anteriori elettrificati dispongono del riscaldamento e della ventilazione, assieme alla memoria ai quali si aggiunge, per il guidatore, il “Driver Ergo Motion”, un supporto lombare a celle d’aria.
Anche i sedili della seconda fila sono riscaldati e possono muoversi in senso longitudinale, aumentando lo spazio disponibile per le gambe degli occupanti della terza fila. Altrettanto funzionale il frazionamento degli ultimi due sedili posteriori che possono richiudersi a pacchetto, andando a formare un piano lineare con quello del bagagliaio. Tutta questa serie di soluzioni permettono diverse capacità di carico variabili dai 179 litri in configurazione famiglia numerosa, a 813 se si viaggia in cinque, fino a 1996 con due sole persone a bordo. Capacità per lo più confermate anche nelle versioni ibride che perdono solo una manciata di litri.
La strada è ormai segnata. Al pubblico piacciono i maxi display e le Case sono contente di poterli offrire aggiungendoci il meglio della nuova tecnologia che può essere aggiornata nel tempo. Sul nuovo Sorento troviamo un unico lungo display leggermente curvato verso il guidatore, che raccoglie ogni genere di informazioni. Nella parte di sinistra con una diagonale da 12,3 pollici (che scendono a 4,2” nella versione Business) sono raccolti i dati di guida, mentre nella sezione di destra, sempre da 12,3”, tutto l’infotainment.
Il sistema è dotato di navigazione online che include i servizi telematici, il riconoscimento vocale e la connettività Bluetooth. Inoltre si integra l’head up display da 10” che permette al guidatore di non distogliere lo sguardo dalla strada e il comparto dei tasti tattili al centro della plancia. Una seconda serie di comandi per intervenire sulle funzioni di guida si trovano sul tunnel centrale.
È prevista anche una chiave digitale che permette di utilizzare il proprio smartphone come passepartout, ed è stata introdotta anche la funzionalità di autenticazione delle impronte digitali, attraverso un piccolo lettore sul tunnel centrale che permette di collegare il profilo utente e avviare il motore, nella versione Evolution. Irrinunciabili le sei prese USB-C per ogni genere di posto, anche sullo schienale dei sedili anteriori come negli aerei, e la ricarica wireless per lo smartphone.
La ricerca continua verso la sicurezza passa attraverso nuove soluzioni di guida assistita. L’elenco in casa Kia è veramente enciclopedico. Si va dall’Highway Drive Assist 2.0 con Lane Change Assist e Surround View Monitor (SVM) con funzione di visualizzazione 3D al sistema Forward Collision-Avoidance Assist con l’inserimento della funzione Junction Turning and Crossing (svolta e attraversamento incroci). L’Evasive Steering Assist (assistenza sullo sterzo); il Lane change oncoming e side (cambio di corsia e corsia laterale).
Continua ad essere disponibile con il sistema di Navigazione corredato di Smart Cruise Control (NSCC) il Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) con Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Safe Exit Assist (SEA), Blind-Spot View Monitor (BVM), Remote Smart Parking Assist (RSPA) e Rear Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-R). Salgono poi a sette gli airbag.
Hybrid o plug-in. Alla base delle due versioni elettrificante di Sorento troviamo il motore 4 cilindri 1.6 T-GDI a iniezione diretta di benzina che eroga 160 cv e 265 Nm di coppia tra i 1.500 e i 4.500 giri e un piccolo motore elettrico da 13 kW con funzione di generatore di corrente in avviamento.
Nella versione Hybrid l’elettrico di trazione eroga 44,2 kW (60,1 cv) per una potenza complessiva di 215 cv, mentre la batteria del sistema è da 64 kW. Passando alla Plug-in Hybrid la potenza del motore elettrico sincrono sale a 66.9 kW (91 cv) per un totale di 252 cv. Qui i kW della batteria salgono a 88 per un’autonomia dichiarata in sola modalità elettrica di 65 km. Tramite Kia Connect, è possibile visualizzare e monitorare lo stato della carica della batteria e pianificare un percorso tramite la navigazione online.
Più o meno analoghe le prestazioni con una velocità massima di 183 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h variabile tra gli 8,6” (Hybrid 2WD) fino ai 9” (Hybrid 4WD) con in mezzo la Plug-In. Entrambe le motorizzazioni sono affiancate dal cambio automatico a sei rapporti e dispongono della trazione integrale permanente con la differenza che l’Hybrid è disponibile anche a trazione anteriore. I consumi combinati dichiarati per l’ibrida oscillano tra i 14 e i 14,8 km/litro che scendono parecchio con la Plug-In, sfruttando al meglio l’autonomia della batteria nell’uso 100% elettrico.
A volte ritornano e con piacere. Il turbodiesel 2.2 CRDI (Euro 6D) da 194 cv e 450 Nm di coppia torna in gamma per il piacere e le esigenze di alcuni utenti. Questo 4 cilindri, affiancato al cambio automatico a 8 rapporti, è disponibile con la trazione anteriore o 4×4, e mette sul piatto numeri interessanti.
Dalla velocità massima che supera i 200 km/h a uno scatto 0-10 di 9 e 9,2” a seconda della trasmissione e un consumo combinato di 16 km/litro. A favore di questa scelta rimane l’elevata capacità di traino omologata di 2.500 kg (frenato) rispetto ai 1.010 e 1.100 kg delle versioni elettrificate. Ecco che per chi ha esigenze di trasporto il diesel diventa una scelta quasi obbligata.
La gamma del nuovo Kia Sorento si articola in tre versioni, Business, Style ed Evolution, e tre propulsori: un tradizionale motore diesel da 194 cv e due soluzioni ibride a benzina da 215 e 252 cv. La trazione è anteriore o integrale permanente. Il listino si apre a 47.350 euro per la 2.2 CRDi Business a trazione anteriore con il cambio automatico a 8 rapporti, che salgono a 51.350 per la Style 2WD e a 53.350 per la stessa versione ma con la trazione integrale, fino a 59.350 per l’allestimento Evolution.
Passando alle versioni elettrificate, tutte con il cambio automatico a sei rapporti, per l’Hybrid bisogna aggiungere esattamente 2.000 euro in più degli equivalenti allestimenti con il diesel, mentre per accedere al Plug-In con la spina (solo con la trazione AWD) la differenza sale di 7.000 euro arrivando a 56.350 per la Business e 68.350 euro per l’Evolution. Come gli altri modelli Kia, anche il nuovo Sorento beneficia della garanzia di 7 anni o 150.000 km, seguendo il piano dei tagliandi consigliato dalla Casa.
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