Lancia pensa a una WRC27, la massima categoria del mondiale

Testo di Gabriele Ratti

Lancia Corse sta vincendo e convincendo al suo primo anno di rientro nel FIA World Rally Championship. Due vittorie in tre gare e leadership sia della classifica piloti sia dei team nella classe Rally2, la seconda nella piramide FIA della disciplina rallystica. La Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale a pochi mesi dal suo debutto è quindi già stata un grande successo, in termini di risultati, con diverse vittorie anche nelle serie nazionali, sia in termini commerciali, con addirittura 30 ordini nel primo giorno e tempi di attesa importanti.

La febbre del ritorno Lancia Corse insomma ha subito colpito tutta la scena rallystica mondiale, e forse questo ha smosso qualcosa all’interno della casa torinese in vista delle prossime stagioni. Nel 2027 infatti ci sarà un cambio di regolamento epocale nel WRC, con l’addio alle tanto belle quanto costose Rally1 e l’introduzione di una nuova massima categoria: le vetture WRC27.

È stata la stessa CEO di Lancia Roberta Zerbi, in un’intervista rilasciata ad Autosprint, a dare questa attesissima notizia, spinta dall’entusiasmo dopo la straordinaria vittoria di Rossel alle Canarie.

“Siamo molto soddisfatti di come va la vettura, sull’asfalto è veramente veloce – le parole di Zerbi rilasciate ad Autosprint – saremo ora in Portogallo e poi anche in Giappone. E visto il successo e i ritorni che stiamo ottenendo, stiamo lavorando sul progetto per preparare la WRC 27, uno step di sviluppo che ci interessa».

Queste nuove vetture del FIA World Rally Championship avranno un telaio tubolare standard su cui case costruttrici e preparatori potranno costruire la loro WRC27, con linee e forme libere. Avranno motori 1.6 turbo derivati da quelli già presenti sulle Rally2 e la loro produzione non dovrà essere legata ai modelli di serie.

Per ora le uniche immagini trapelate di questa nuova categoria sono di Toyota, che già sta lavorando sullo sviluppo della sua nuova arma da rally. Annunciate anche la “Project Rally One” e una vettura “WRT Spain” preparata con il supporto dellafederazione spagnola. L’unica vettura che sembra essere pronta, tuttavia, rimane solo quella di Toyota.

Per la stagione 2027 del WRC inoltre le vetture di classe Rally2 e le nuove WRC27 avranno inizialmente prestazioni simili o paragonabili, aprendo così la sfida mondiale a più realtà. L’annuncio di Zerbi sull’interessamento di Lancia Corse alla nuova categoria ha ribaltato così quella che era la sensazione fino a poco prima, cioè che Lancia avrebbe dato l’assalto al mondiale con la Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Tuttavia, visti i tempi di progettazione e sviluppo delle WRC27, definite di fatto solo a dicembre 2025, l’interesse di Lancia Corsepotrebbe riguardare non direttamente il 2027 ma gli anni successivi. È vero infatti che lo scorso anno l’annuncio della Rally2 è arrivato a pochi mesi dall’inizio della stagione successiva, ma in quel caso Stellantis Motorsport (che produce e lavora allo sviluppo della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) aveva potuto basarsi sulla già vincente Citroen C3 Rally2. Per una Lancia WRC27 invece il progetto dovrebbe partire completamente da zero, quindi magari prima di compiere questo ulteriore passo la squadra della casa italiana proverà a tastare il terreno. Capire interesse e ritorno di un investimento importante, case costruttrici coinvolte e quali basi il nuovo Promoter del WRC vorrà dare al mondiale del futuro.