La Citroën C3 non è solo una delle auto termiche più vendute nel nostro Paese, vedi la prima posizione in classifica tra le auto a benzina nel 2025. Ma lo è anche tra le elettriche, risultando ai primi posti l’anno scorso e in terza posizione nel primo trimestre di quest’anno.
E con l’arrivo di questa nuova versione “Urban Range”, pensata per l’uso cittadino, la compatta francese diventa ancora più accessibile, grazie a un prezzo di partenza di 20.490 euro, che con le promozioni attive scende a quota 18.900 euro. Si inserisce così nella sfida tra le elettriche sotto i 20 mila euro, insieme alla nuova Renault Twingo, alla Dacia Spring (in attesa del nuovo modello su base Twingo) e alle cinesi Leapmotor T03 e BYD Dolphin Surf.
A livello estetico non cambia rispetto alla C3 elettrica che già conosciamo. Ma al posto della batteria da 44 kWh sotto il pianale trova posto una più piccola batteria con chimica LFP da 30 kWh. Le dimensioni restano quelle di una cittadina versatile, lunga poco più di 4 metri, e con un’altezza che richiama il mondo dei suv compatti. Una combinazione che continua a piacere per la posizione di guida rialzata e il look robusto.
I fari anteriori possono essere full led già dal secondo allestimento (che vedete in queste immagini) che coincide con il top di gamma per questa versione “Urban Range”. I cerchi sono sempre in acciaio: da 16” sulla versione base e da 17” su quella più ricca, con copricerchi dal design più curato.
Non ci sono differenze specifiche per la Urban Range. Tutto dipende dall’allestimento che sceglierete. Sulla versione d’ingresso You manca per esempio il display centrale da 10,25” completo di connessione wireless con Apple Car Play e Android Auto, sostituito da un supporto per smartphone con connessione all’impianto stereo dell’auto. La strumentazione per entrambi gli allestimenti è essenziale, con un piccolo display lcd allungato che riporta velocità, autonomia, consumi e chilometraggio.
Uno dei punti più convincenti resta l’abitabilità. Lo spazio è ben sfruttato sia davanti sia dietro, anche per chi è alto. Bene anche il bagagliaio, regolare nelle forme e con sedili posteriori configurabili 60:40, sebbene la soglia di carico sia alta e scomoda quando si caricano, per esempio, le borse della spesa.
Come anticipavo, la batteria è una più piccola LFP da 30 kWh che alimenta un motore elettrico da 113 cv. Secondo Citroën la “Urban Range” è in grado di percorrere oltre 300 km in città e circa 200 km tra urbano ed extraurbano calcolati entrambi nel ciclo wltp. Nel nostro primo contatto su un percorso di circa 80 km tra Marsiglia e dintorni abbiamo registrato un consumo medio di 15,2 kWh/100 km, avvicinandoci quindi al dichiarato nel ciclo misto.
Per la ricarica c’è la corrente continua fino a 30 kW di serie. Mentre il caricatore trifase da 11 kW in AC è disponibile come optional.
Rispecchia in pieno la sua vocazione cittadina. La potenza è adeguata al traffico urbano, mentre oltre i 100 km/h emergono fruscii aerodinamici e i limiti della batteria più compatta. In città convince per il raggio di sterzata ridotto, la buona capacità di carico e i consumi contenuti. Più ci si ferma e si riparte, più aumenta l’efficienza.
Manca però la regolazione della frenata rigenerativa con funzione “one pedal”, che avrebbe reso la guida ancora più comoda ed efficiente. E sul fronte ricarica si sente l’assenza della AC a 22 kW, spesso più diffusa nei centri urbani rispetto alle colonnine rapide.
La ë-C3 Urban Range parte da 20.490 euro per l’allestimento You e arriva a 23.900 euro per la versione Plus. Il prezzo promozionale, non vincolato al finanziamento, come anticipavamo è di 18.900 euro. Offerta valida fino al 6 maggio ma che, come ci hanno fatto intendere dalla Casa francese, verrà molto probabilmente prorogata.
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