Mercato delle auto nuove in Italia: ad agosto +3,2%

1. Andamento del mercato e immatricolazioni

Il mercato italiano delle auto nuove resta in territorio positivo anche ad agosto 2026, ma rallenta ancora. Secondo i dati UNRAE, le nuove immatricolazioni sono state 69.411, il 3,2% in più rispetto alle 67.290 unità dello stesso mese del 2025.

Il bilancio dei primi otto mesi sale così a 1.129.596 targhe, con una crescita dell’8,5% sulle 1.040.761 registrate tra gennaio e agosto dello scorso anno.

Dopo il +9,6% cumulato nel primo semestre, con giugno a +10,6%, il ritmo si è ridotto al +3,9% di luglio e al +3,2% di agosto. La domanda continua quindi a crescere, ma la frenata dell’ultimo bimestre rende meno brillante il quadro della seconda parte di questo 2026.

2. Mercato auto: tipologia di motori

Le ibride non ricaricabili restano saldamente al comando: ad agosto raggiungono il 46,9% del mercato, 1,7 punti percentuali in più rispetto a un anno fa. Le mild hybrid valgono il 30,1% delle immatricolazioni e le full hybrid il 16,8%. Nel cumulato gennaio-agosto la quota complessiva delle ibride è del 49,3%.

Tra le auto ricaricabili si confermano due velocità differenti. Le elettriche pure (BEV) risalgono al 6,4%, dal 5,9% di luglio e contro il 4,9% di agosto 2025, ma tornano su livelli ordinari dopo l’esaurimento della spinta degli incentivi. Le ibride plug-in (PHEV) accelerano invece al 12%, rispetto al 10,5% di luglio e al 7,1% di un anno fa. A sostenerle è soprattutto il noleggio a lungo termine, che rappresenta il 45% delle PHEV immatricolate nel mese. Insieme, BEV e PHEV raggiungono il 18,4% delle nuove targhe di agosto. Nel cumulato dei primi otto mesi le BEV rappresentano l’8,0% del mercato e le PHEV il 9,4%. Il grafico sulla media mobile a 12 mesi fotografa una progressione più regolare: ad agosto 2026 le auto ricaricabili ECV arrivano al 17,4%, con le plug-in al 9,3% e le elettriche pure all’8,1%.

Continuano invece a perdere terreno le alimentazioni tradizionali. La benzina scende al 20,1% del mercato, il diesel arretra al 5,8% e il GPL si ferma all’8,8%.

* Variazione in punti percentuali rispetto ad agosto 2025.

3. Privati, noleggio e segmenti

I privati crescono leggermente nei volumi ma perdono 0,6 punti di quota, fermandosi al 54,5% del mercato. Nei primi otto mesi rappresentano il 53,4% delle immatricolazioni, un punto in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Le autoimmatricolazioni scendono al 15,9%, mentre nel cumulato valgono il 10,9%.

Il noleggio a lungo termine torna a crescere e sale al 20,9% del totale, grazie alla forte accelerazione degli operatori Top che compensa il calo delle captive. Il noleggio a breve termine raggiunge il 3,6%, 1,3 punti in più rispetto ad agosto 2025, mentre le società chiudono il mese al 5,2%.

L’analisi per segmento conferma il peso dei suv. Quelli del segmento B restano la componente più consistente con il 27,9%, mentre i suv medi del segmento C guadagnano quattro punti e arrivano al 24,1%. Le berline di segmento B salgono al 16,8%; station wagon, monovolume e sportive rappresentano rispettivamente il 2,3%, il 2,2% e lo 0,6% delle immatricolazioni.

4. Flotte aziendali e nuove regole per la mobilità

Per UNRAE resta prioritaria una riforma strutturale della fiscalità delle auto aziendali. Il presidente Roberto Pietrantonio chiede interventi sulla deducibilità dei costi di acquisto, leasing e noleggio e sui relativi limiti fiscali, considerati penalizzanti rispetto ai principali mercati europei. Il rinnovo delle flotte, sottolinea l’associazione, aiuterebbe anche il mercato dell’usato, alimentandolo con veicoli più moderni, sicuri e accessibili.

L’associazione valuta positivamente l’apertura della Commissione europea a sovvenzioni e incentivi per le infrastrutture di ricarica pubbliche e domestiche, ma rileva l’assenza di un richiamo esplicito a misure fiscali per il rinnovo e la transizione energetica del parco circolante.

UNRAE partecipa inoltre alla consultazione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per la revisione organica del Codice della Strada. La richiesta è di istituire una Cabina di regia nazionale che riduca la frammentazione delle regole locali e assicuri uniformità, certezza normativa ed efficacia alle politiche di mobilità sostenibile.

5. Top 50: le auto più vendute gennaio-agosto 2026

La Fiat Panda continua a dominare la classifica italiana: ad agosto è ancora il modello più venduto con 4.685 immatricolazioni, davanti a Dacia Sandero con 2.158 unità e Citroën C3 con 1.702. Completano la top five mensile Jeep Avenger, a quota 1.566, e Fiat Grande Panda con 1.561 targhe.

Nel cumulato gennaio-agosto la Panda raggiunge 75.998 immatricolazioni e conserva un vantaggio molto ampio sulla Jeep Avenger, seconda con 31.938 unità. La Dacia Sandero è terza a quota 29.106, davanti alla Fiat Grande Panda con 27.558 e alla Citroën C3 con 25.396. Alle loro spalle la Toyota Yaris Cross sale al sesto posto e supera la Leapmotor T03; Renault Clio, Toyota Aygo X e Peugeot 208 completano le prime dieci posizioni.