Per il secondo anno consecutivo, la Dacia Sandero si conferma la regina del mercato automobilistico europeo. A certificarlo sono i dati del 2025 elaborati da Autonews/Dataforce. La compatta della Dacia (qui il nostro approfondimento) ha chiuso il 2025 in vetta alla classifica con 243.676 unità immatricolate.
Tuttavia, nella vittoria della Sandero è possibile leggere alcune “crepe”, poiché rispetto all’anno precedente il modello ha registrato un calo dei volumi del 9,8%, segnalando una crescente pressione da parte delle rivali.
La sfida più diretta arriva proprio in casa: la Renault Clio, che recentemente è stata completamente rinnovata, ha conquistato la medaglia d’argento con 229.778 vendite, segnando una crescita del 5,8% rispetto al 2024, risultato che riduce drasticamente il divario tra i due modelli.
Il podio è completato dalla Volkswagen T-Roc, che si conferma il suv preferito dagli europei con 211.241 unità (+3,8%). La Top 5 vede un dominio del marchio Volkswagen, che piazza anche:
Il 2025 è stato un anno sulle montagne russe per l’elettrico. Il caso più emblematico è quello della Tesla Model Y. Nonostante un exploit a dicembre (auto più venduta del mese), il bilancio annuale è negativo: è scivolata al 15° posto con 151.550 unità, un crollo del 28,0% rispetto ai record del 2024.
Mentre i leader faticano, nuove protagoniste vanno a ridisegnare la classifica di vendita:
L’analisi dei dati 2025 conferma la preferenza strutturale per le ruote alte (B-suv, bilanciata però da una forte richiesta di mobilità urbana accessibile.
La battaglia dei B-suv
Le utilitarie tradizionali resistono
Oltre al successo di Sandero e Clio, si nota la tenuta della Peugeot 208 (7° posto, -7,3%) e della Toyota Yaris (10° posto, -8,4%). Interessante la performance della Opel Corsa (11° posto), una delle poche col segno più (+1,7%).
Questi dati ci dicono che gli automobilisti sono ancora portati a rivolgersi verso le utilitarie, categoria di mercato che negli ultimi anni è cresciuta molto sia in termini di dimensioni che di contenuti tecnologici. Adesso una vettura di segmento B può benissimo assolvere alla funzione di “unica auto di famiglia” e venire utilizzata, oltre che per gli spostamenti quotidiani, anche per i viaggi più lunghi.
| Pos. | Modello | Vendite 2025 | Variazione % | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 243.676 | -9,8% | Confermata Best Seller in Europa |
| 2 | Renault Clio | 229.778 | +5,8% | Forte crescita, riduce il distacco dalla vetta |
| 3 | VW T-Roc | 211.241 | +3,8% | Primo tra i SUV/Crossover |
| 4 | VW Tiguan | 197.000 | +0,8% | Vendite stabili rispetto al 2024 |
| 5 | VW Golf | 195.455 | -9,8% | Perde oltre 21.000 unità |
| 6 | Toyota Yaris Cross | 190.565 | +2,1% | Leader segmento B-SUV |
| 7 | Peugeot 208 | 185.096 | -7,3% | Calo significativo dei volumi |
| 8 | Peugeot 2008 | 171.438 | +5,9% | Buona performance annuale |
| 9 | Dacia Duster | 168.182 | -4,3% | In attesa del pieno regime nuovi modelli |
| 10 | Toyota Yaris | 165.833 | -8,4% | Flessione nelle vendite |
| 11 | Opel Corsa | 165.229 | +1,7% | Crescita moderata |
| 12 | Citroen C3 | 161.621 | -0,1% | Sostanzialmente stabile |
| 13 | Skoda Octavia | 160.861 | -12,4% | Forte contrazione a doppia cifra |
| 14 | Ford Puma | 153.345 | +2,8% | Incremento di oltre 4.000 unità |
| 15 | Tesla Model Y | 151.550 | -28,0% | Crollo verticale rispetto al 2024 |
| 16 | Hyundai Tucson | 151.034 | -3,1% | Leggera flessione |
| 17 | Kia Sportage | 149.156 | -12,2% | Perde circa 20.000 unità |
| 18 | Nissan Qashqai | 140.079 | -0,9% | Sostanzialmente stabile |
| 19 | Renault Captur | 137.706 | -6,6% | Calo di quasi 10.000 unità |
| 20 | MG ZS | 124.512 | +27,1% | Ottima crescita, entra in Top 20 |
*Dati basati sulle vendite cumulative annuali (YTD) 2025. Fonte: Dataforce / Automotive News Europe.
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