Nel disegno di legge di Bilancio 2027, ora all’esame del Parlamento, c’è anche un aiuto sul bollo auto pensato per le famiglie numerose. Si tratta di un contributo che può arrivare a 385,71 euro l’anno.
Va chiarito che non è ancora in vigore. La norma fa parte del testo presentato dal Governo e può essere modificata durante l’iter parlamentare. Se però passasse così com’è, dal 2027 alcune famiglie potrebbero farsi restituire ogni anno quanto speso per la tassa automobilistica, entro quel tetto.
Il beneficio è riservato ai nuclei familiari con più di tre figli, quindi almeno quattro, di cui almeno uno minorenne al 1° gennaio dell’anno in cui il contributo viene erogato.
Nel testo all’esame della Camera non c’è una soglia ISEE. Il contributo vale per una sola automobile e uno dei componenti della famiglia deve risultare soggetto passivo della tassa automobilistica, cioè deve essere la persona tenuta a pagare il bollo.
Avere quattro figli e un’auto intestata, però, non basta: anche la vettura deve rispettare requisiti precisi.
L’auto deve essere omologata per un numero di posti compreso fra sei e nove. Il sostegno va quindi ai modelli che servono davvero a chi ha una famiglia grande: monovolume, multispazio e suv a sette posti.
L’alimentazione deve essere a benzina o a gasolio, anche in combinazione con un’altra fonte di propulsione: rientrano perciò anche le ibride, se rispettano gli altri requisiti. C’è infine un limite di potenza, fissato a 133 kW, poco meno di 181 CV.
Il contributo è pari alla spesa effettivamente sostenuta per il bollo, fino a un massimo di 385,71 euro l’anno. Tecnicamente, quindi, non è un’esenzione: il bollo si paga e poi viene rimborsato.
Due esempi. Con un bollo da 300 euro, il contributo sarebbe di 300 euro. Con un bollo da 450 euro, il rimborso si fermerebbe a 385,71 euro e i restanti 64,29 euro resterebbero a carico della famiglia.
Il contributo sarebbe riconosciuto a decorrere dal 2027.
Se al nucleo fanno capo più vetture, il contributo va a quella da sei a nove posti con la potenza più bassa.
C’è poi un dettaglio che pesa. Secondo la formulazione attuale, in questo caso sulle altre auto della famiglia non si applica la nuova esenzione generale prevista per le vetture fino a 80 kW. In altre parole, le due agevolazioni non si sommano liberamente.
Leggi anche: Esenzione bollo auto 2027: le risposte alle domande più frequenti
A versare il contributo sarebbe l’INPS, sulla base dei dati forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, necessari per calcolare l’importo spettante. La somma ricevuta, sempre secondo il testo oggi in Parlamento, non concorrerebbe alla determinazione dell’ISEE.
Come si otterrà il contributo, quali controlli verranno fatti sui requisiti e come saranno recuperate le somme percepite senza averne diritto lo stabilirà un decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministro del Lavoro, da adottare entro trenta giorni dall’entrata in vigore della legge.
Per finanziare la misura il disegno di legge autorizza una spesa di 18,342 milioni di euro l’anno a partire dal 2027. Segno che, almeno nell’impostazione del Governo, non si tratta di un intervento una tantum ma di un aiuto destinato a durare.
Le due agevolazioni sul bollo presenti nella Manovra non vanno confuse, perché seguono logiche diverse.
La prima è l’esenzione generale per una vettura a benzina o diesel, anche ibrida, fino a 80 kW, riconosciuta alla persona fisica che rispetta i requisiti previsti.
Quella per le famiglie numerose arriva invece fino a 133 kW, ma richiede almeno quattro figli, di cui uno minorenne, e un’auto omologata da sei a nove posti.
Cambia anche il meccanismo: nel primo caso il bollo non si paga; nel secondo si paga e viene rimborsato, entro il tetto di 385,71 euro.
Leggi anche: Bollo auto 2027: modelli esenti, requisiti e moto
Leggi anche: Esenzione bollo auto 2027: 50 auto nuove entro gli 80 kW
Per ora la misura è solo sulla carta. Ad oggi il disegno di legge di Bilancio 2027 è assegnato alla Commissione Bilancio della Camera, dove l’esame è alle prime fasi. Requisiti, importi e modalità possono quindi ancora cambiare prima del voto finale.
Chi ha già un’auto che rientrerebbe nei requisiti, quindi, non deve dare il contributo per acquisito né cambiare nulla nei pagamenti.
La certezza arriverà soltanto con l’approvazione definitiva della legge di Bilancio e la sua pubblicazione in Gazzetta Ufficiale.
Ludovico Mazzola vince il 23° Supercorso Federale ACI Sport a Vallelunga. A Cristian Blandino il Trofeo Del Balzo
Il Senato ha approvato in via definitiva la conversione del decreto che introduce l’esenzione dal bollo auto per il 2027. Il beneficio riguarda, a determinate condizioni, una sola vettura a...
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
