Non “solo” il prezzo di attacco: sulla nuova Dacia Spring rimangono invariati pure i due motori da 45 e 65 cv, l’autonomia di 220 km e il peso inferiore a 1100 kg. Tutto il resto, invece, è stravolto: estetica, finiture, servizi a bordo e sistemi di assistenza alla guida. Un’altra storia.
Fuori si percepiscono subito le linee ispirate alla recente Duster, con muso e coda del tutto rivisti. Ma i contenuti intrigano perfino di più: a partire dalla plancia, che si rivoluziona con ben due interfacce digitali, da 10” per l’infotainment e 7” per la strumentazione. Ma compare anche il climatizzatore automatico attivabile a distanza. E grazie al protocollo di ricarica Vxx ispirato alla Renault 5, si può trasmettere energia verso dispositivi esterni come i compressori, come le macchinette del caffè (ok, più scenografico che realmente utile
Migliora anche la praticità: il sistema YouClip, per esempio, permette di agganciare diversi accessori, per esempio un marsupio, con facilità e sicurezza. Funzionalità? Sì, grazie. Se l’abitacolo offre portaoggetti per una capienza totale di quasi 35 l, nel cofano anteriore compare un vano inedito, sopra il motore, che ne contiene altrettanti. E il bagagliaio aumenta del 6%, fino a 308 l. Per una citycar (la lunghezza è ferma a 3,70 m) si tratta di numeri record.
Le immatricolazioni crescono dell’8,9%. Le ibride conquistano metà del mercato, elettriche e plug-in accelerano e i suv rappresentano ormai quasi due auto su tre
Il V8 biturbo da 640 CV, la precisione della coupé e il coinvolgimento della guida a cielo aperto: la Ferrari Amalfi Spider rende ogni accelerazione ancora più intensa
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
