Sembra una fake news: è elettrica, è costruita in Europa e costa meno di 18.000 euro. È la nuova Dacia Spring, che al Salone di Parigi 2026 fa il suo debutto davanti al pubblico con la seconda generazione. L’abbiamo vista dal vivo e ci ha dato una sensazione di grande concretezza.
La piccola elettrica si ripresenta così, realistica e concreta come il suo marchio le impone. I prezzi partono da 17.900 euro per l’allestimento Expression e arrivano a 19.500 euro per la variante Journey.
La prima novità è sotto la carrozzeria. Grazie alle sinergie interne al gruppo Renault, la Spring adotta la piattaforma RGEV Small, la stessa della nuovissima Renault Twingo.
La seconda riguarda la produzione, che si sposta dalla Cina all’Europa: la nuova serie nasce nello stabilimento sloveno di Novo Mesto. La Spring apre inoltre la strada a una famiglia di quattro Dacia 100% elettriche attese entro il 2030.
Rispetto alla prima generazione la carrozzeria è più lunga di 15 cm e più larga di 18 cm. Le misure la mantengono cittadina, ma la rendono molto più vivibile e lasciano molto più spazio a bordo.
Il bagagliaio ha una capacità di 337 litri, che salgono a 1.283 litri abbattendo lo schienale posteriore. A richiesta c’è anche un vano anteriore da 18 litri sotto il cofano, una soluzione unica nel segmento A.
L’abitacolo è anche parecchio più digitale. Davanti al guidatore c’è una strumentazione digitale da 7 pollici. Con l’allestimento Journey arriva lo schermo touch centrale da 10,1 pollici, con Apple CarPlay e Android Auto wireless e navigatore connesso.
Con un pacchetto a richiesta c’è anche la funzione V2L, che permette di usare la batteria della Spring per alimentare dispositivi esterni.
La scheda tecnica è quella di una cittadina essenziale e intelligente. Il motore elettrico eroga 80 CV e 175 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 12,1 secondi e una velocità massima di 130 km/h. La massa in ordine di marcia è di 1.212 kg.
La batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) ha una capacità di 27,5 kWh e garantisce fino a 250 km di autonomia nel ciclo WLTP combinato, con un consumo dichiarato di 12,7 kWh/100 km.
Di serie il caricatore di bordo accetta fino a 6,6 kW in corrente alternata. Un pacchetto a richiesta porta la ricarica in alternata a 11 kW e aggiunge quella in corrente continua fino a 50 kW, con cui si passa dal 15 all’80% in 28 minuti.
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