Nell’ambito della Conference della FIA, in corso in questi giorni a Macao, si è svolto il meeting di metà anno del World Motor Sport Council. Sotto la guida del presidente Mohammed Ben Sulayem, il Consiglio ha approvato una serie di aggiornamenti regolamentari che riguardano Formula 1, Formula E, Wrc e diverse altre categorie, gettando inoltre le basi per innovazioni che interesseranno a breve l’intero settore del motorsport.
Il Consiglio ha approvato alcuni aggiornamenti ai regolamenti 2026. La gestione del rischio di calore, lo Heat Hazard, viene ora distinta tra Sprint e Gara, con dichiarazione che dovrà comunque arrivare sempre entro le 24 ore precedenti la competizione. Torna inoltre il boost mode in condizioni di pioggia e scarsa visibilità, ma con un utilizzo limitato alla sola prevenzione della perdita di potenza, mentre la funzione legata al sorpasso resta disattivata per ragioni di sicurezza.
Dal 2027 i giorni di test pre-stagionali aumenteranno da tre a quattro. Il Consiglio ha approvato anche la prima bozza del regolamento tecnico 2027, che prevede un progressivo ribilanciamento tra motore endotermico e sistema di recupero dell’energia nelle stagioni 2027 e 2028, fino a raggiungere un rapporto del 60/40.
Definito anche il calendario 2026-27 della Formula E: 21 gare in 13 città, tra cui debuttano Brands Hatch, Cota e Zandvoort. La stagione coinciderà con l’arrivo della nuova vettura Gen4, prevista per dicembre 2026, dotata di trazione integrale permanente e di due livelli di potenza: 450 kW in gara e 600 kW in modalità Attack.
Nei weekend con doppio appuntamento sarà introdotto un doppio formato di gara: la Classic Efficiency Race, che prevede il Pit Boost, e la E-Prix Unleashed, più breve e senza Pit Boost. Tra le altre novità, l’introduzione delle gomme da bagnato e un nuovo sistema di punti che terrà conto anche delle posizioni ottenute in qualifica.
Via libera ai regolamenti tecnici della categoria regina del rally a partire dal 2027. Approvato anche il Rally2-WRC-Kit, dal costo massimo di 7.500 euro, che permetterà alle vetture Rally2 omologate entro il 31 dicembre 2026 di gareggiare insieme alle nuove WRC27 nel biennio 2027-2028. L’obiettivo è garantire un maggior numero di auto in griglia e quindi più spettacolo per il pubblico.
Tra le altre decisioni assunte dal Consiglio, nella categoria Gt3 il carburante sostenibile diventerà obbligatorio dal 2028, insieme a pneumatici composti per almeno il 20% da materiali sostenibili. Approvate anche nuove norme di accessibilità per piloti e copiloti con disabilità impegnati nei rally regionali.
Cambia anche la gestione della bandiera rossa: le vetture dovranno dirigersi verso un’area indicata di volta in volta dal direttore di gara, e non più verso una zona prefissata. Approvati infine aggiornamenti regolamentari per Rally-Raid, Cross-Country Rally, Truck Racing e Drifting.
Al termine dell’incontro è intervenuto il presidente Aci, Geronimo La Russa: “Il World Motor Sport Council ha adottato decisioni che confermano la capacità della Fia di governare l’evoluzione del motorsport con una visione di lungo periodo, coniugando innovazione, sicurezza, sostenibilità e crescita della partecipazione”.
“Il confronto tra le Autorità Sportive Nazionali è un elemento essenziale di questo percorso e consente di costruire regolamenti condivisi, capaci di rispondere alle esigenze dei Campionati internazionali e di rafforzare l’intero ecosistema del motorsport”, ha aggiunto La Russa.
“L’Automobile Club d’Italia è orgoglioso di contribuire a questo lavoro, mettendo a disposizione competenze, esperienza organizzativa e una tradizione sportiva riconosciuta a livello mondiale”, ha concluso il presidente Aci. “Le decisioni assunte a Macao rappresentano un’opportunità concreta per continuare a sviluppare uno sport sempre più competitivo, accessibile e proiettato verso il futuro”.
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