Ci sono automobili che valgono per quello che hanno fatto e altre per quello che rappresentano. Poi ci sono le Ferrari, capaci talvolta di confondere le due cose.
A Ginevra, sotto il martello di Gooding Christie’s, una 499P Modificata del 2024 ha cambiato proprietario per 8.217.500 franchi svizzeri (circa 8,97 milioni di euro). Una cifra che racconta molto più di una semplice transazione tra collezionisti facoltosi.
Perché questa hypercar non ha mai vinto una corsa. Anzi, non ne ha mai disputata una. Eppure porta nel proprio DNA la genesi della vettura che nel 2023, dopo mezzo secolo di assenza dalla categoria regina dell’endurance, ha riportato Maranello sul gradino più alto del podio della 24 Ore di Le Mans. Un’impresa bissata nel 2024 e ancora nel 2025, trasformando la 499P in una delle Ferrari da competizione più significative della storia recente.
La Modificata nasce proprio da quella straordinaria stagione sportiva. Non è una vettura stradale, non è omologata per le competizioni e non deve rispettare i vincoli del regolamento Hypercar. È qualcosa di diverso: un prototipo destinato a un ristretto gruppo di fan-proprietari che possono guidarlo in pista nell’ambito del programma Ferrari Sport Prototipi Clienti, assistiti direttamente dagli uomini in rosso.
Sotto la carrozzeria, praticamente identica a quella della sorella da corsa, lavora un V6 biturbo di tre litri abbinato a un motore elettrico sull’asse anteriore. La potenza complessiva raggiunge gli 870 CV e, liberata dalle restrizioni regolamentari, può sfruttare la trazione integrale elettrica anche a velocità inferiori rispetto alla 499P da gara. Non un giocattolo, dunque, ma una macchina da corsa senza il peso del cronometro e delle classifiche.
L’esemplare proposto a Ginevra aveva percorso soltanto i chilometri necessari ai collaudi iniziali in fabbrica. Praticamente una pagina bianca, sulla quale il nuovo proprietario potrà scrivere la propria storia. Ammesso che decida davvero di guidarla.
Ed è forse questo l’aspetto più curioso del collezionismo contemporaneo. Un tempo le automobili da competizione acquistavano valore attraverso le vittorie, i piloti che le avevano guidate e le cicatrici lasciate dalle battaglie in pista. Oggi il mercato è disposto a riconoscere cifre straordinarie anche a vetture che quelle battaglie non le hanno mai combattute, purché possiedano un legame autentico con una leggenda sportiva.
La 499P Modificata rappresenta perfettamente questa evoluzione. Non si acquista soltanto un’automobile, ma l’accesso a un mondo esclusivo, fatto di circuiti, tecnici, ingegneri e di quella liturgia tutta Ferrari che trasforma ogni accensione del motore in un piccolo avvenimento.
Il risultato ha contribuito al successo della prima asta ginevrina di Gooding Christie’s, organizzata nell’ambito della Luxury Week. Oltre 21 milioni di franchi (circa 22,9 milioni di euro) il totale delle aggiudicazioni, con il 96 per cento dei lotti venduti. Numeri che confermano quanto il mercato delle automobili da collezione di altissimo livello continui a trovare compratori disposti a investire cifre importanti negli esemplari più esclusivi.
Accanto alla 499P sono passate sotto il martello altre Ferrari di recente produzione, dalla F12tdf alla 812 Competizione A, fino alla SF90 XX Spider. Un catalogo che racconta anche un cambiamento generazionale: accanto alle grandi classiche del Cavallino, le supercar moderne e le serie limitate hanno ormai conquistato uno spazio di primo piano nelle collezioni internazionali.
Ma la vera protagonista resta lei, la 499P. Perché dietro quei numeri c’è qualcosa che nessuna valutazione economica riesce a misurare: il ricordo di una Ferrari rossa che attraversa la notte di Le Mans, i meccanici affacciati al muretto, la bandiera a scacchi e il ritorno di Maranello sul tetto del mondo.
La macchina venduta a Ginevra non era quella che ha tagliato il traguardo. Non porta addosso la fatica e il sudore di ventiquattr’ore di corsa, né la gloria di un equipaggio vincitore. Ma ne custodisce l’idea.
E nel mondo Ferrari, qualche volta, anche un sogno può valere più di otto milioni di franchi.
Testo di Cesare Gasparri Zezza
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