I Gp di Formula 1 a Interlagos non sono mai noiosi. Dopo le qualifiche sotto la pioggia battente, anche il Gp si è disputato sotto l’acqua, seppur meno copiosa rispetto al sabato. Si parte con le intermedie su una pista bagnata ma senza pioggia, si finisce sotto l’acquazzone e in mezzo succede un po’ di tutto. Alla fine a sorridere sono in due: Lando Norris, che con la McLaren vince una gara in cui sbagliare era facilissimo, e la Mercedes, che con il quarto posto di George Russell e il quinto di Kimi Antonelli si prende il titolo mondiale Costruttori. È il nono della sua storia, il primo dal 2021, e arriva appena una settimana dopo il Mondiale piloti conquistato da Antonelli in Messico.
Sul podio con Norris salgono le due Red Bull: Max Verstappen, risalito dal ventunesimo posto in griglia, e Isack Hadjar. Molto male la Ferrari, che non va oltre il 7° e il 9° posto rispettivamente di Leclerc e Hamilton. La Rossa non è stata mai competitiva e esce dal weekend brasiliano decisamente ridimensionata.
Norris scatta dalla pole, ma al via non riesce a mantenere la posizione. Antonelli, al suo fianco in prima fila e con il casco speciale dedicato ad Ayrton Senna, lo infila alla prima curva e poco dopo anche Liam Lawson con la Racing Bulls riesce a passarlo.
Nelle retrovie Lewis Hamilton si inventa una partenza da antologia. Scattato ventesimo per la penalità legata alla sostituzione della power unit, in poche curve si lascia alle spalle undici avversari e alla fine del secondo giro è già nono. Anche Verstappen, ventunesimo per lo stesso motivo, parte all’attacco: dieci posizioni guadagnate nel primo giro e, poco dopo, il sorpasso proprio sulla Ferrari di Lewis. Norris ci mette qualche giro a riprendersi il secondo posto da Lawson, mentre Hamilton non riesce a tenere quel ritmo. L’inglese con le intermedie fatica, nel duello con Leclerc perde terreno e scivola fino al quattordicesimo posto.
Davanti Antonelli scappa via e mette tra sé e Norris circa sette secondi. Ma la pista pian piano si asciuga e al 16° giro Hamilton decide di rischiare; rientrando ai box e monta le soft da asciutto. È il segnale che tutti aspettavano e nei giri successivi si fermano quasi tutti.
La sosta più assurda e sfortunata è quella di Russell, partito settimo per una penalità di cinque posizioni. All’uscita dai box la sua Mercedes si gira nella corsia di accelerazione e il britannico perde parecchie posizioni. Antonelli invece esce dal giro dei pit stop ancora davanti, anche se adesso Norris è a un solo secondo.
Al 20° giro il campione del mondo commette l’errore che avrà un notevole peso specifico sull’esito della gara. In frenata alla curva 1 va in testacoda e Norris passa al comando. Da lì Antonelli sembra non avere più il passo della prima parte di gara. Il giro dopo si fa superare da Hadjar, e poco più tardi arriva lungo di nuovo nello stesso punto, lasciando strada anche a Verstappen.
Norris, invece, cambia passo. Infila una serie di giri veloci e costruisce il suo vantaggio secondo dopo secondo. Per la Ferrari il pomeriggio resta complicato. Leclerc, che partiva quattordicesimo, a metà gara è ancora fuori dalla zona punti, mentre Hamilton risale con pazienza fino al nono posto.
Il vero spettacolo lo regala Verstappen. Dopo il sorpasso su Antonelli l’olandese si ritrova dietro al compagno di squadra e al 38° giro la Red Bull chiede ad Hadjar di farsi da parte: Max sale secondo. Alla seconda sosta rientra quinto, ma con le gomme nuove ha un altro passo rispetto a chi lo precede.
Il secondo giro di pit stop rimescola la classifica solo per un attimo. Quando si ferma Norris, al 50° giro, davanti si ritrovano Hadjar e Antonelli. L’italiano, che ha fatto una sola sosta, resta in testa per qualche giro prima di rientrare a sua volta e ripartire quinto. Non si perde d’animo: passa Russell e va a caccia di Hadjar per il podio.
A poco più di venti giri dalla fine cominciano a cadere le prime gocce. All’inizio è poca cosa, ma la pioggia cresce giro dopo giro e al 62° passaggio alla curva 1 viene giù forte. Chi ha le gomme più consumate soffre di più. Leclerc, con le soft montate quasi quaranta giri prima, viene passato da Lawson e da Hamilton.
Russell è il primo a fermarsi per le intermedie, subito imitato da Leclerc. Al 63° giro entrano tutti i primi, Norris compreso, mentre Hamilton prova a resistere con le slick, si gira senza conseguenze e alla fine si arrende anche lui. Norris esce dai box ancora in testa e da lì non sbaglia più nulla: taglia il traguardo con quasi 15 secondi su Verstappen e 24 su Hadjar, che regala alla Red Bull un doppio podio.
Negli ultimi giri la Mercedes chiede ad Antonelli di lasciar passare Russell, che si gioca il secondo posto nel Mondiale. Il britannico chiude quarto, Kimi quinto. Sull’italiano resta un’indagine dei commissari per un possibile unsafe release nell’ultima sosta, quando ha rischiato il contatto con un’Alpine in corsia box. La decisione arriverà a gara finita, ma con più di 20 secondi di margine su Piastri, sesto, una penalità di pochi secondi non cambierebbe il suo piazzamento. In zona punti anche Leclerc, Lawson, Hamilton e Hulkenberg.
Alla Mercedes bastava fare tre punti più della Ferrari per aggiudicarsi il titolo costruttori. Russell e Antonelli portano a casa 22 punti, le Rosse 8. Il vantaggio in classifica sale così a 140 punti, quando nelle ultime tre gare, Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi, ne restano da assegnare al massimo 129.
Per la squadra di Toto Wolff è il nono titolo Costruttori, dopo gli otto consecutivi vinti tra il 2014 e il 2021. E arriva una settimana dopo il titolo piloti di Antonelli, che in Messico è diventato il più giovane campione del mondo della storia della Formula 1. Per le Frecce d’argento è doppietta. Nel Mondiale piloti adesso la battaglia è tutta per il secondo posto: Verstappen ha 279 punti, Russell 262, Hamilton 261.
| Pos. | Pilota | Scuderia | Distacco | Soste |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | Vincitore | 3 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +14″602 | 3 |
| 3 | Isack Hadjar | Red Bull | +24″485 | 3 |
| 4 | George Russell | Mercedes | +33″991 | 2 |
| 5 | Kimi Antonelli | Mercedes | +36″017 | 3 |
| 6 | Oscar Piastri | McLaren | +56″475 | 3 |
| 7 | Charles Leclerc | Ferrari | +1’13″586 | 2 |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls | +1’15″402 | 3 |
| 9 | Lewis Hamilton | Ferrari | +1 giro | 3 |
| 10 | Nico Hulkenberg | Audi | +1 giro | 3 |
| 11 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +1 giro | 3 |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | +1 giro | 3 |
| 13 | Franco Colapinto | Alpine | +1 giro | 3 |
| 14 | Pierre Gasly | Alpine | +1 giro | 3 |
| 15 | Alexander Albon | Williams | +1 giro | 3 |
| 16 | Gabriel Bortoleto | Audi | +1 giro | 3 |
| 17 | Oliver Bearman | Haas | +1 giro | 3 |
| 18 | Sergio Perez | Cadillac | +2 giri | 2 |
| 19 | Carlos Sainz | Williams | +2 giri | 3 |
| 20 | Rafael Câmara | Haas | +2 giri | 3 |
| – | Lance Stroll | Aston Martin | Ritirato | 2 |
| – | Valtteri Bottas | Cadillac | Ritirato | – |
Classifica provvisoria: si attende la decisione dei commissari sul possibile unsafe release di Antonelli.
Lando Norris partirà dalla pole davanti ad Antonelli, che approfitta della penalizzazione di Russell guadagnando una posizione. Terzo Lawson su Racing Bulls
Al Wynn, l’asta Broad Arrow raggiunge 92,8 milioni di dollari. Una F50 con appena 106 miglia conquista il prezzo più alto, davanti a una Daytona SP3 dalla configurazione speciale. Dieci...
Il Direttore di ACI Radio Pierluigi Bonora fa il punto sul fatto più rilevante della giornata offrendo spunti di riflessione per una corretta informazione.
