Dal 15 novembre 2026 tornano gli obblighi di equipaggiamento invernale sulle strade interessate dalle apposite ordinanze: pneumatici invernali montati oppure dispositivi antisdrucciolevoli idonei, come le catene, a bordo. Il periodo ordinario terminerà il 15 aprile 2027, salvo differenti disposizioni locali. Conviene quindi prepararsi per tempo, verificando le prescrizioni lungo i percorsi abituali e prenotando il cambio gomme.
È il richiamo di Assogomma, che nell’incontro dedicato alla sicurezza ha ricordato quanto il pneumatico sia determinante per il comportamento dell’auto. Unico punto di contatto con l’asfalto, deve sostenere il carico, trasmettere le forze di accelerazione e frenata, garantire direzionalità e tenuta in curva, contribuendo anche al comfort. Compiti che diventano più impegnativi con freddo, pioggia, brina e neve. Anche i sistemi elettronici di assistenza devono fare i conti con l’aderenza disponibile.
Gomme invernali 2026, dal 15 ottobre si possono montare: obbligo, date e multe
Il primo riferimento è sul fianco: ai fini delle ordinanze italiane, i pneumatici invernali si riconoscono dalla marcatura M+S, nelle varianti ammesse. Il simbolo della montagna a tre cime con un fiocco di neve, chiamato 3PMSF, offre un’informazione ulteriore: certifica il superamento di una specifica prova omologativa di aderenza sulla neve. La sola M+S è invece una dichiarazione del costruttore.
Il controllo riguarda anche le quattro stagioni: la denominazione commerciale non basta, bisogna verificare marcature, compatibilità con l’auto e condizioni delle coperture. Misure, indice di carico e codice di velocità devono rispettare quanto previsto per il veicolo. Assogomma raccomanda inoltre quattro pneumatici invernali della stessa tipologia: montarli soltanto sulle ruote motrici può compromettere l’equilibrio tra i due assi.
Attenzione anche alle date. Per gli invernali con codice di velocità inferiore a quello indicato sulla carta di circolazione, nei limiti consentiti e comunque non sotto Q, l’impiego stagionale è ammesso dal 15 ottobre al 15 maggio. Questa finestra agevola montaggio e smontaggio: non concede un mese aggiuntivo dopo il 15 novembre per adeguarsi alle ordinanze.
La manutenzione parte dalla pressione, da verificare a freddo almeno una volta al mese e prima dei lunghi viaggi, seguendo i valori indicati dal costruttore dell’auto e adeguati al carico. Con il calo delle temperature può diminuire: un gonfiaggio insufficiente altera il comportamento della vettura, favorisce surriscaldamento e usura irregolare e aumenta i consumi. Non bisogna invece sgonfiare le gomme calde per riportarle ai valori prescritti a freddo.
Va poi controllato il battistrada, anche nella parte interna, verificando profondità degli incavi e uniformità del consumo. Tagli, screpolature, rigonfiamenti, vibrazioni o perdite ricorrenti di pressione richiedono una valutazione professionale. Il cambio stagionale è l’occasione per verificare anche cerchi, valvole e sensori.
La marcatura corretta, da sola, non basta: per affrontare l’inverno servono pneumatici adatti, in buono stato e gonfiati correttamente, insieme a velocità e distanze di sicurezza adeguate alle condizioni della strada.
Testo di Cesare Gasparri Zezza
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