In breve
La Kia Seltos è un suv di 4,43 metri di lunghezza che debutta in Europa solo con la seconda generazione: la prima non era mai stata commercializzata nel Vecchio Continente. Tra le ragioni c’è probabilmente il successo ottenuto a livello globale, dato che si tratta del secondo modello Kia più venduto al mondo dopo la Sportage. È un’auto versatile sia nella trazione, disponibile a due o a quattro ruote motrici, sia nelle alimentazioni, benzina e full hybrid, e lo sarà ancora di più quando arriverà la versione trifuel, che affiancherà l’opzione a Gpl al motore benzina elettrificato: una soluzione che in Italia potrebbe riscuotere un notevole interesse. Tra le novità più rilevanti c’è la disponibilità della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che i costruttori abbinano generalmente all’alimentazione elettrica e non, come in questo caso, alla full hybrid.
Dal punto di vista estetico la Seltos è chiaramente riconducibile al linguaggio stilistico Kia, in particolare a quello dei modelli a zero emissioni, a partire dalla firma luminosa Star Map inserita nella calandra superiore. La casa sud coreana parla di un design audace, pensato per quelli che definisce esploratori moderni, ma anche scopritori fiduciosi, ossia un pubblico interessato a un’auto pratica, spaziosa, utilizzabile nelle circostanze più disparate a supporto di uno stile di vita attivo. Una definizione non troppo distante da quella di altri costruttori, ma che Kia ha declinato anche nella doppia possibilità di trazione. Le linee sono allo stesso tempo robuste e filanti, con poche concessioni fuori dagli schemi, e i cerchi sono disponibili da 16, 18 e 19 pollici.
La Seltos conferma la capacità di Kia di sfruttare al meglio gli spazi interni, offrendo un abitacolo essenziale ma non spartano, funzionale e allo stesso tempo piacevole. Nel quadro strumenti digitale, ad esempio, compare la visuale della telecamera relativa al lato in cui viene attivato l’indicatore di direzione, funzione di serie sui due allestimenti top di gamma. I due display, da 5 e 12 pollici, sono ben integrati nella plancia; il tunnel centrale è più largo del necessario ed è rivestito di plastiche dure che entrano a contatto con il ginocchio del guidatore e dell’eventuale passeggero anteriore. Nei viaggi lunghi, resi possibili anche da un serbatoio da 50 litri (38 per la full hybrid) e da consumi dichiarati da Kia tra 6,6 e 7 l/100 km, si apprezza l’abitabilità interna, che beneficia del montante posteriore allungato. La soluzione estende lo spazio per gli occupanti della seconda fila, ma penalizza la visibilità di tre quarti posteriore.
I sedili posteriori sono reclinabili fino a 24°, dodici gradi in avanti e altrettanti indietro. Il freno di stazionamento elettronico è collocato piuttosto in basso, sul lato sinistro del guidatore. Il bagagliaio ha una capacità dichiarata da Kia compresa tra 536 e 1.511 litri.
Il propulsore della variante a benzina provata nei dintorni di Francoforte è il quattro cilindri 1.6 turbo della famiglia Gamma, accreditato da Kia di 177 Cv e 270 Nm di coppia, abbinato alla trazione anteriore (sulle varianti full hybrid trovano posto le unità Kappa di pari cilindrata, da 152 e 176 Cv). A listino è prevista anche la versione a trazione integrale, per la quale Kia dichiara consumi leggermente superiori, tra 7,2 e 7,5 l/100 km, e una velocità massima inferiore, pari a 205 km/h.
La Seltos, il cui nome deriva dalla mitologia greca (Celtos era figlio di Ercole), nella versione a benzina a due ruote motrici con cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti (DCT7) scatta da 0 a 100 orari in 8,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 208 km/h, la più elevata tra le varianti in gamma.
Su strada la Seltos si mostra molto composta, con una vocazione più orientata al comfort che alla sportività, anche se il dato sull’accelerazione testimonia una discreta vivacità del motore. Nulla da eccepire sulla trasmissione a doppia frizione, i cui innesti risultano praticamente impercettibili. Durante la prova i consumi rilevati sono risultati leggermente superiori rispetto a quelli dichiarati da Kia.
Il prezzo della Seltos a benzina con cambio automatico parte da 33.500 euro per l’allestimento Business, già equipaggiato con Adas di livello 2. Si sale a 36.000 euro per la Style e a 39.000 euro per la GT-Line. La versione di accesso con cambio manuale è a listino da 31.500 euro. In caso di finanziamento, come per il resto della gamma, il prezzo scende di 3.550 euro. Quindi, meno di 28.000 euro per il modello di accesso e meno di 30.000 euro per la variante con cambio automatico a doppia frizione.
Testo di Mattia Eccheli
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