Toyota ha scelto il Rally di Roma Capitale per l’anteprima nazionale della nuova GR Yaris MY26. L’appuntamento nella Capitale, che ha radunato migliaia di appassionati di rally, ha assoluto al ruolo di cornice ideale per mostrare l’ultima evoluzione della hatchback ultra pepata che ha fatto girare la testa agli appassionati.
Gli aggiornamenti della MY26 derivano dall’esperienza raccolta nel motorsport, dove Toyota Gazoo Racing analizza i dati di guida e i feedback di piloti professionisti e amatoriali per orientare lo sviluppo del modello di serie.
Il primo intervento riguarda l’interfaccia tra pilota e vettura. Il volante è stato ridisegnato sulla base delle indicazioni dei piloti professionisti coinvolti nei test, con l’obiettivo, dichiarato da Toyota, di migliorare il controllo e mantenere l’attenzione sulla strada. Gli ingegneri di Toyota Gazoo Racing hanno lavorato su prototipi in argilla per definire forma e dimensioni, verificate poi in pista.
Il diametro è stato ridotto di 5 millimetri, passando a 360 millimetri, per rendere più rapide le azioni di sterzo, mentre l’area dell’impugnatura è stata ampliata. È cambiata anche la disposizione dei comandi: nei rally il pilota può ruotare il volante fino a 180 gradi senza cambiare presa e nei layout tradizionali questo può causare pressioni accidentali sui pulsanti. Il nuovo volante sposta quindi i comandi in una posizione pensata per ridurre questo rischio.
Sul volante trova posto anche la Driver Monitor Camera, il sistema che rileva segnali di distrazione o affaticamento del conducente ed è integrato con l’Emergency Driving Stop System.
La MY26 monta pneumatici Bridgestone Potenza Race, sviluppati specificamente per questa applicazione con modifiche al disegno del battistrada, alla struttura interna e alla mescola. Secondo Toyota, le nuove gomme offrono maggiore grip e precisione rispetto alla versione precedente, oltre a un minore rumore di rotolamento.
Per sfruttare la maggiore trazione sono stati rivisti anche i settaggi di smorzamento degli ammortizzatori, anteriori e posteriori, e la taratura del servosterzo elettrico, aggiornata sulla base dell’esperienza raccolta da Toyota in categorie come il Super Taikyu e il campionato rally giapponese. Secondo quanto dichiarato dalla Casa nipponica la gamma di intervento dell’assistenza allo sterzo, anche in frenate intense e curve ad alto carico, è stata ampliata attraverso l’ottimizzazione della rigidità della barra di torsione.
Sotto il cofano della Toyota GR Yaris MY26 troviamo un motore 1.6 turbo a tre cilindri in linea abbinato alla trazione integrale GR-Four. La potenza massima dichiarata è di 206 kW, pari a 280 Cv, erogati a 6.500 giri al minuto. La coppia massima è di 345 Nm tra 3.250 e 4.600 giri al minuto su Circuit, Aero Performance e Ogier 9xWorld Champion, mentre sulla Morizo RR, abbinata al cambio automatico DAT a 8 rapporti, sale a 390 Nm.
Su Circuit, Aero Performance e Ogier 9xWorld Champion il cambio è manuale a 6 rapporti iMT. Secondo i dati Toyota, la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 230 km/h. I consumi dichiarati nel ciclo WLTP sono di 8,7 litri per 100 km, con emissioni di CO2 pari a 197 g/km.
All’anteriore abbiamo sospensioni a schema McPherson e a doppio braccio oscillante al posteriore. Lo sterzo è elettrico con rapporto lock-to-lock di 2,36 e i freni a disco autoventilati, con pinza monoblocco a 4 pistoncini all’anteriore, dischi da 356×28 mm, e a 2 pistoncini al posteriore, dischi da 297×18 mm. Le ruote sono da 18 pollici con pneumatici 225/40.
Sul fronte di dimensioni e pesi, la GR Yaris MY26 misura 3.995 mm di lunghezza, 1.805 mm di larghezza e 1.455 mm di altezza, con un passo di 2.560 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 174 litri e l’omologazione è per quattro posti. La massa a vuoto varia tra 1.280 e 1.325 kg a seconda della versione, per un peso in ordine di marcia compreso tra 1.355 e 1.400 kg. Toyota precisa che questi valori omologativi sono ancora provvisori e in fase di aggiornamento.
Il listino ufficiale: 53.000 euro per la Circuit, 59.000 euro per la Aero Performance, 75.000 euro per la Ogier 9xWorld Champion e 85.000 euro per la Morizo RR.
Circuit e Aero Performance sono disponibili in cinque colorazioni, Super White, Precious Black, Emotional Red, Precious Metal e Pearl White, mentre la Ogier 9xWorld Champion è proposta unicamente nella colorazione Black Gravity e la Morizo RR nella sola Gravel Khaki.
Le quattro versioni condividono buona parte della dotazione, tra cui il Digital Cockpit da 12,3 pollici, il sistema multimediale Toyota Smart Connect+ con schermo touch da 8 pollici, navigatore con aggiornamento del traffico in tempo reale e integrazione wireless con Apple CarPlay e Android Auto, sedili sportivi in pelle e Ultrasuede con logo GR, sedili e volante riscaldati, oltre alla suite di sistemi di sicurezza Toyota Safety Sense. La garanzia è di 3 anni o 100.000 km su tutte le versioni.
Restano alcune differenze legate al posizionamento di gamma. La Circuit monta di serie cerchi in lega da 18 pollici e un impianto audio a 6 speaker, mentre Aero Performance, Ogier 9xWorld Champion e Morizo RR ricevono l’impianto audio premium JBL a 8 speaker. I cerchi forgiati, non disponibili sulla Circuit, sono offerti a richiesta sulla Aero Performance con un sovrapprezzo di 4.000 euro e sono di serie su Ogier 9xWorld Champion e Morizo RR. La Circuit, inoltre, non dispone dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori, del monitoraggio dell’angolo cieco e del monitoraggio del traffico trasversale posteriore, presenti invece sulle altre tre versioni.
Per la nuova GR Yaris MY26 sono previste anche promozioni per l’acquisto con finanziamento e per il noleggio. La proposta di finanziamento sulla Circuit prevede 47 rate da 299 euro con un anticipo di 19.000 euro. Kinto, la società di mobilità del gruppo Toyota, propone il noleggio a 699 euro al mese, Iva esclusa, per 36 mesi con anticipo di 5.900 euro sulla Circuit, e a 799 euro al mese, sempre Iva esclusa, per 36 mesi con anticipo di 5.200 euro sulla Aero Performance.
Accanto alle versioni Circuit e Aero Performance, la MY26 introduce due edizioni speciali, già mostrate in anteprima europea al WRC di Montecarlo.
La prima è dedicata a Sébastien Ogier e celebra il nono titolo mondiale del pilota francese. Si chiama Ogier 9xWorld Champion e si riconosce per la colorazione Black Gravity, scelta dallo stesso Ogier, abbinata a cerchi forgiati neri, tricolore francese sul frontale e pinze dei freni blu. Al posteriore compare lo spoiler maggiorato Aero, mentre badge dedicati caratterizzano interni ed esterni. È disponibile solo con cambio manuale a 6 rapporti iMT, al prezzo di 75.000 euro.
La seconda versione, la Morizo RR, è dedicata al master driver di Toyota Akio Toyoda. La livrea è nella colorazione Gravel Khaki e la dotazione comprende il cambio automatico DAT a 8 rapporti, il cofano motore in carbonio, uno spoiler posteriore racing in fibra di carbonio sviluppato al Nürburgring, cerchi forgiati Matte Bronze, pinze dei freni gialle e profili aerodinamici sotto le portiere. Il prezzo è di 85.000 euro.
Toyota ha annunciato inoltre un aggiornamento software per i proprietari della prima generazione della GR Yaris, la MY20. L’update, sviluppato a partire dall’esperienza Toyota nel motorsport, interviene su quattro aree: erogazione della coppia, risposta dell’acceleratore, taratura dello sterzo e distribuzione della trazione.
La coppia motrice aumenta di 20 Newton metro, arrivando a un totale di 380 Nm. Le impostazioni del sistema di trazione integrale GR-Four diventano personalizzabili tra tre configurazioni, 55:45, 45:55 e 50:50, così come il servosterzo elettrico, regolabile tra le modalità Light e Heavy, e la risposta dell’acceleratore, con le opzioni Original, Quick e Control. Toyota precisa che le emissioni di CO2 restano invariate, così come la garanzia. L’aggiornamento è disponibile al prezzo di lancio di 900 euro, Iva inclusa.
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