Fiat 600 e Lancia Ypsilon: più pragmatiche con il cambio manuale

1. L’espansione della gamma Stellantis

Stellantis ha recentemente annunciato la Fiat 600 con cambio manuale a 6 rapporti. Stiamo chiaramente parlando di una versione di ingresso più economica di quella ibrida, poiché priva dell’elettrificazione conferita della trasmissione automatica al cui interno è presente un compatto motore elettrico.

Sotto il cofano della Fiat 600 c’è il rinnovato tre cilindri 1.2 con trasmissione a catena, che è stato annunciato su Peugeot 208 e 2008 e destinato ad equipaggiare tutti i modelli compatti del Gruppo Stellantis (qui per saperne di più). La Fiat 600 a benzina con cambio manuale, il cui listino deve essere ancora ufficializzato, sarà chiaramente più economica sia della versione ibrida sia di quella elettrica.

Oltre alla Fiat 600 anche un altro modello verrà proposto con la medesima configurazione manuale: la Lancia Ypsilon. Condividendo la stessa ossatura tecnologica, anche l’utilitaria della Lancia sarà equipaggiata con il 1.2 turbo benzina da 100 cv associato a un manuale a sei marce.

Per il momento, però, da parte della Casa non è ancora arrivata l’ufficializzazione. I riferimenti a questa nuova versione compaiono comunque già nel manuale di uso e manutenzione. L’arrivo nelle concessionarie della Lancia Ypsilon con il manuale è previsto entro la fine di maggio 2026.

2. Motore e caratteristiche tecniche

Sia la Fiat 600 che la Lancia Ypsilon condividono il recente tre cilindri 1.2 turbo siglato EB2LTED.

Fra le caratteristiche tecniche più rilevanti ci sono:

• La distribuzione a catena, che prende il posto della precedente cinghia a bagno d’olio, che è stato il vero Tallone d’Achille del precedente PureTech.
• Il turbocompressore a geometria variabile.

3. Prestazioni in linea con l’hybrid

Potenza e coppia restano in linea con la versione hybrid: 100 cv a 5.500 giri e 205 Nm a 1.750 giri. Mentre la velocità massima raggiunge i 194 km/h, un valore leggermente superiore a quello della Ypsilon hybrid automatica.

Cambierà anche qualcosa all’interno del veicolo. Le immagini del libretto mostrano infatti che la leva del cambio manuale prende il posto del comando della trasmissione automatica. Per ragioni di ingombro, verrà così eliminato il caratteristico “vassoio” centrale con piastra di ricarica wireless per lo smartphone, uno degli elementi più distintivi della versione automatica della Ypsilon.

4. Posizionamento e prezzi attesi

L’aspetto più interessante riguarda il posizionamento dei due modelli. Queste nuove versioni diventeranno la porta d’ingresso alla gamma, con un prezzo per la 600 atteso intorno ai 20 mila euro (la Hybrid parte da 24.650 euro), mentre la Ypsilon dovrebbe costare poco di più (la versione hybrid costa 25.200 euro).

5. La strategia

Stellantis con Fiat 600 e Lancia Ypsilon con il cambio manuale va a proporre sul mercato delle varianti con un prezzo di accesso più basso in grado di aumentare i volumi. Inoltre, il rinnovato 1.2 con trasmissione a catena dovrebbe risolvere i problemi di affidabilità che hanno caratterizzato il Pure Tech, motore che è stato un vero e proprio protagonista negativa della gamma di accesso del Gruppo automobilistico.