Sulle autostrade di alcuni Paesi europei (in particolare in Francia) sta comparendo un nuovo cartello blu con un rombo bianco. Serve a indicare le corsie riservate al carpooling, ai taxi, agli autobus e ai veicoli a basse emissioni, con multe salate per chi le invade. In Italia, al momento, questo segnale non esiste e non è previsto dal Codice della Strada.
1. Cos’è il nuovo segnale stradale
2. Origine americana, diffusione europea
Negli ultimi giorni si è parlato molto del segnale stradale blu con rombo bianco che sta comparendo sulle autostrade di alcuni Paesi europei. Si tratta del pannello che indica le corsie riservate al carpooling (o HOV, High-Occupancy Vehicle), accessibili solo a veicoli con più passeggeri, taxi, autobus e veicoli a basse emissioni. L’obiettivo di questo cartello è quello di fluidificare il traffico nelle ore di punta e ridurre le emissioni. Sono previste multe fino a 135-200 euro per chi invade indebitamente la corsia. Ma qual è l’origine di questo “misterioso” cartello? Sarà adottato anche in Italia? Cerchiamo di rispondere velocemente a queste domande.
Il simbolo del rombo deriva dagli Stati Uniti, dove da decenni identifica le “diamond lanes” nelle normative federali del Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD). In Europa, la Francia è pioniera: dal 2020 (con aggiornamento 2025), due Arrêtés ministeriali su Legifrance autorizzano in via sperimentale questo pannello quadrato per le “voies de covoiturage” su assi come A1 e périphérique di Parigi, attivabili quando la velocità scende sotto i 70 km/h. La Direzione Interdépartementale des Routes Nord conferma: ammessi veicoli con almeno due occupanti, Crit’Air 0, taxi e trasporti pubblici.
Francia: corsie su A1 (Nord), A48 e boulevard périphérique. Pannello illuminato attiva la riserva; multe da 135 euro.
Spagna: corsie VAO (Vehículos de Alta Ocupación) da anni, normate dalla DGT; il rombo bianco è in arrivo per armonizzazione, ma segnaletica attuale è più testuale.
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In tutti i casi, il rombo non è un simbolo “universale” della Convenzione di Vienna, ma una scelta nazionale per corsie preferenziali. Nello specifico: negli USA (normativa MUTCD FHWA), la corsia HOV è per veicoli con 2 o più occupanti e bus, con multe che variano in base allo Stato. In Francia (secondo gli Arrêté 24/08/2020 & 29/01/2025), la corsia è destinata a carpooling, taxi e veicoli Crit’Air 0, con sanzioni pari a 135 €. In Spagna (DGT Ordinanza 1995), le corsie VAO richiedono sempre 2 o più occupanti e prevedono sanzioni di 200 €.
In Italia non esiste ancora questo cartello. Il Codice della Strada (art. 39 e Regolamento D.P.R. 495/1992) e le direttive MIT non lo contemplano. Le tavole ufficiali della segnaletica verticale non riportano alcun rombo bianco su blu. ASAPS conferma che si tratta di un segnale straniero, utile per chi viaggia all’estero.
Potrebbe arrivare? Il modello francese e spagnolo potrebbe ispirare riforme, ma per ora resta un’ipotesi.
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