Senza voler accendere discussioni sull’elettrico e il suo potenziale, potrebbe però essere una soluzione opportuna per chi ama il fuoristrada. Certo la questione dell’autonomia rimane cruciale, ma se il limite per valicare alcune zone fosse solamente quello delle emissioni allo scarico, poter contare su di un fuoristrada bev potrebbe essere allettante per gli amanti della natura.
Chiaro servirebbe che qualcuno sia al lavoro su di un vero fuoristrada 100% elettrico. E se la futura Classe G è una possibilità remota per alcuni i fuoristradisti doc, la prossima baby G rappresenterebbe un’alternativa più che valida. Questo sebbene la vettura non sarà realizzata, almeno secondo alcune “voci di corridoio”, a partire dallo stesso telaio a longheroni della nuova EQG, che dovrebbe debuttare a fine anno.
La piccola Classe G sarà cruciale per affermare G come sottomarca Mercedes sulla stessa linea di Maybach e AMG. Sarà alimentata esclusivamente da un propulsore elettrico, confutando le voci precedenti secondo cui un’alternativa con motore a combustione interna (ICE) sarebbe in arrivo.
La “piccola G” è un prodotto della nuova “Divisione G” di Mercedes, la stessa divisione responsabile dell’iconica Classe G e della prossima Mercedes EQG. Si prevede che il fuoristrada compatto sarà dotato di un sistema elettrico da 800 V e offrirà un’autonomia di 400 km con una ricarica di soli 15 minuti. Fornirà la possibilità di scegliere tra batterie al litio-ferro-fosfato o al litio-nichel-manganese-cobalto-ossido, con capacità che vanno da 58 kWh a 85 kWh. Numeri che necessitano di ulteriori conferme.
È probabile che la nuova Baby G venga equipaggiata anche di un nuovo tipo di motore elettrico sviluppato e prodotto internamente e che farà il suo debutto sulla prossima generazione di CLA. Ovviamente non è da escludere che il nuovo modello possa essere dotato di tecnologie simili a quelle del prossimo G-Wagon elettrico.
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