Prosegue l’emorragia nelle vendite di automobili nuove. Nel mese di luglio 2025, secondo i dati del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono state 118.493 le nuove vetture immatricolate, segnando un calo del 5,11 % rispetto a luglio 2024. Il canale dei privati ha registrato una contrazione ancora più marcata, con un -13,5 %, contribuendo alla debolezza del mercato. Da gennaio a luglio, le immatricolazioni totalizzano 973.396 unità, con un arretramento del 3,8 % rispetto allo stesso periodo del 2024. Rispetto al periodo pre-Covid (2019), si contano circa 263.000 vetture in meno, pari a un -21,3 %.
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Il gruppo Stellantis, leader di mercato in Italia, ha venduto circa 30.600 auto a luglio, segnando una flessione di circa 13 %, ma al contempo ha aumentato leggermente la sua quota al 25,8 % da 24,6 % di giugno. In calo anche Volkswagen: -6,55% e 18.789 immatricolazioni. Performance negativa per il gruppo Toyota con 9.570 le immatricolazioni, – 7,64% su luglio 2024. Renault registra in termini di gruppo un -15,78%.
Sul fronte dei marchi emergenti, BYD ha registrato un vero e proprio boom, passando da 205 vendite a luglio 2024 a 1.967 unità nel 2025, superando anche Alfa Romeo (1.953 auto). In forte crescita le ibride plug‑in (PHEV): +81,9 % su base annua, con una quota salita al 7,5 % del mercato mensile (da 3,9 % nel 2024). Pure le auto elettriche (BEV) hanno fatto segnare un +37,2 %, con quota al 4,9 % (da 3,4 % un anno fa). Le vendite di ibride tradizionali (full e mild hybrid) sono aumentate del 5,5 %, su una quota complessiva del 44,6 % (da 40,1 %). In controtendenza i propulsori benzina, diesel, GPL e metano, tutti in calo significativo .
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