Genesis annuncia l’arrivo in Italia della GV60 Magma, prima vettura ad alte prestazioni del brand coreano. Il modello, ispirato all’omonimo concept presentato nel 2024 e anticipato dai prototipi GV80 Coupé, X Gran Berlinetta e G80 Magma Special, segna l’ingresso ufficiale di Genesis nel segmento delle cosiddette luxury performance. Il debutto commerciale sul mercato italiano è previsto per l’estate 2026, ma è già possibile configurare il modello e manifestare interesse online.
La GV60 Magma si inserisce in una fase di rapida espansione del brand in Europa. Dopo il lancio italiano di gennaio con la gamma composta da GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80, Genesis aprirà il primo showroom a Padova presso Ferri Auto, seguito da una seconda apertura a Roma. In parallelo, il programma Genesis Magma Racing porta il brand all’esordio alla 24 Ore di Le Mans.
Il linguaggio stilistico della GV60 Magma interpreta la filosofia che il marchio di lusso coreano chiama Athletic Elegance in chiave sportiva, privilegiando una potenza visiva priva di eccessi. Rispetto alla GV60 standard, la Magma si presenta più larga e bassa, con l’altezza da terra ridotta di 20 mm. Il paraurti anteriore integra tre aperture per ottimizzare i flussi aerodinamici e il raffreddamento; al retrotreno, lo spoiler genera deportanza attiva in sinergia con il diffusore inferiore e il paraurti bicolore. Le fiancate adottano un’estetica monocromatica con appendici aerodinamiche e modanature a contrasto, mentre le cromature sono ridotte al minimo.
Anche gli interni seguono il medesimo filo conduttore: sedili a guscio regolabili a 10 vie, pannelli porta e console rivestiti in pelle scamosciata, cuciture arancioni e grigie, cinture dedicate e finiture metalliche scure antiriflesso. Il volante presenta una corona specifica, stemma nero e pulsanti con dettagli arancioni per la gestione delle dinamiche di guida e l’attivazione del Boost.
La GV60 Magma è equipaggiata con una doppia unità elettrica AWD; motore anteriore da 226 Cv e posteriore da 383 Cv, per una potenza di picco complessiva di 650 Cv e una coppia massima di 790 Nm. I motori, ottimizzati per raggiungere i 20.000 giri/min, permettono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, uno scatto 0-200 km/h in 10,9 secondi e una velocità massima di 264 km/h. La frenata da 100 km/h si conclude in soli 33,8 metri, grazie ai dischi anteriori da 400 mm e alle pinze monoblocco a 4 pistoncini alloggiate nei cerchi forgiati da 21″ in grigio grafite opaco con pneumatici Pirelli.
La batteria agli ioni di litio da 84 kWh garantisce un’autonomia WLTP di 425 km nel ciclo combinato (529 km in ciclo urbano), con un consumo di 21,5 kWh/100 km. La ricarica rapida DC a 800 V (350 kW) porta la batteria dal 10% all’80% in 18 minuti; la ricarica AC trifase a 11 kW richiede invece circa 7 ore e 35 minuti per una carica completa dal 10%.
Le sospensioni, anteriori McPherson twin arm, posteriori multi-link, sono state ricalibrate nel punto di rollio e integrate con i sistemi ECS (controllo elettronico) ed EoT (fine corsa). Le boccole anteriori Hydro G-Bushings e quelle posteriori a doppio strato contribuiscono al filtraggio di vibrazioni e impatti. L’isolamento acustico è garantito da vetri insonorizzati, guarnizioni porta rinforzate e dal sistema Active Noise Control-Road.
La GV60 Magma dispone di tre modalità di guida dedicate: Sprint, GT e la configurazione individuale MY, con parametri regolabili tra cui il differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD) e il controllo di stabilità (ESC). La modalità Drift gestisce la distribuzione della coppia per favorire le ruote posteriori e applica una mappatura dedicata dell’acceleratore per un sovrasterzo naturale e controllato. Il Launch Control eroga coppia istantanea da fermo, mentre la funzione Boost incrementa potenza e coppia per circa 15 secondi.
All’attivazione della Modalità Magma, il quadro strumenti adotta un layout a tre cerchi focalizzato sui dati telemetrici essenziali: forza G, velocità, temperature di batteria e motore. Mentre l’Head-Up Display ottimizza le informazioni su frenata rigenerativa e countdown del Boost. Il sistema Connected Car Integrated Cockpit integra un display panoramico da 27 pollici per strumentazione digitale e infotainment. Tra le funzioni esclusive figurano il Virtual Gear Shift (VGS), che replica il feeling di cambiata e il sound di un motore termico ad alte prestazioni, e il sistema High-Performance Battery Control (HPBC) per la gestione termica delle celle in condizioni di guida intensa.
La dotazione ADAS include Cruise Control Adattivo di Livello 2 (SCC2), Assistenza per il Mantenimento della Corsia di Livello 2 (LFA 2), Assistenza anticollisione frontale (FCA 2.0), assistenza alla guida in autostrada HDA 2, sistema PCA per l’evitamento collisioni in parcheggio e assistenza al parcheggio remoto RSPA 2.
In Italia, la Genesis GV60 Magma è proposta in un unico allestimento top di gamma a partire da 88.400 euro (IVA e messa su strada incluse). Il prezzo comprende il programma Genesis 5-Year Care Plan: garanzia di 5 anni a chilometraggio illimitato, manutenzione programmata gratuita con ricambi originali, assistenza stradale 24/7 in tutta Europa per 5 anni, aggiornamenti OTA del sistema di navigazione e infotainment e Genesis Connected Services con gestione remota via app.
La personalizzazione esterna si articola su 9 colorazioni: Alta White (inclusa nel prezzo), tre metallizzate (Vik Black, Savile Silver e Makalu Gray) a 950 euro, una micalizzata (Uyuni White) a 950 euro, e quattro opache/speciali (Matterhorn White, Makalu Gray, Ceres Blue e Magma Orange) a 2.490 euro. Per gli interni, entrambe le configurazioni disponibili sono comprese nel prezzo base: Obsidian Black Monotone con cuciture a contrasto arancione Magma oppure Ash White, entrambe con inserti in alluminio nero spazzolato e rivestimenti in pelle scamosciata.
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