L’Audi A3 si aggiorna “alla tedesca”. Un aggiornamento molto corposo che porta al passaggio alla quarta generazione, ma, come di consueto, le novità sono prevalentemente “sotto pelle”. Del resto: “auto che vince non si cambia”. E l’Audi A3 è una compatta di grande successo. A trent’anni dal debutto del 1996 è ancora uno dei modelli centrali per la casa tedesca, superando i 5,5 milioni di esemplari venduti nel mondo, di cui oltre 415mila in Italia.
Nello specifico, la quarta generazione della compatta adotta una nuova plancia digitale e amplia i sistemi di assistenza alla guida. In Italia arriverà nelle concessionarie a ottobre 2026, insieme all’allestimento Sportback Design, che porta il prezzo d’ingresso della gamma a 32.600 euro. Tre le declinazioni di carrozzeria: Sportback, Sedan e allstreet.
La novità più evidente è quindi il pannello curvo che riunisce la strumentazione da 11,9 pollici e lo schermo centrale da 12,8 pollici. La soluzione, ripresa dai modelli Audi di categoria superiore, è di serie fin dall’allestimento d’ingresso. Cambia anche la plancia, attraversata da un inserto che si estende fino ai pannelli delle porte, disponibile in tessuto, microfibra o fibra di carbonio.
Il sistema multimediale adotta una nuova interfaccia, con icone ridisegnate e riposizionabili trascinandole sullo schermo. Rivista anche la console: il vano per lo smartphone è orientato verso il guidatore e integra la ricarica wireless da 25 watt. Sul volante i comandi tornano in parte fisici. Completa l’offerta tecnologica l’head-up display, che proietta sul parabrezza informazioni di marcia, indicazioni del navigatore e avvisi degli assistenti alla guida.
La dotazione di serie comprende cruise control, retrocamera, frenata automatica d’emergenza, assistenza al mantenimento della corsia e airbag centrale anteriore. Quest’ultimo si apre tra i sedili per ridurre il rischio di contatto tra guidatore e passeggero in caso d’urto laterale o ribaltamento.
Tra i sistemi più evoluti, l’assistente adattivo abbinato al cambio automatico regola la distanza e aiuta a mantenere la traiettoria, utilizzando anche dati online nei tratti privi di segnaletica orizzontale. In autostrada, oltre i 90 km/h, supporta il cambio di corsia attivato dal conducente con l’indicatore di direzione.
Per le manovre sono disponibili le telecamere con vista a 360 gradi e un assistente capace di memorizzare fino a cinque percorsi di parcheggio: una funzione pensata, per esempio, per ripetere l’accesso a un garage stretto. Il parcheggio da remoto permette invece di avviare e controllare la manovra dall’esterno attraverso l’app myAudi.
La famiglia comprende Sportback, Sedan e allstreet. Quest’ultima mantiene l’impostazione da crossover, con assetto rialzato e una taratura specifica delle sospensioni. Le potenze vanno dai 116 CV delle versioni d’ingresso ai 400 CV della RS 3.
Il 1.5 TFSI a benzina è disponibile anche con sistema mild hybrid a 48 volt e cambio S tronic a sette rapporti. Ai carichi bassi e medi può disattivare due dei quattro cilindri per contenere i consumi. Il diesel resta in listino con il 2.0 TDI da 116 o 150 CV.
Al vertice ci sono la S3, con il 2.0 turbo da 333 CV, e la RS 3, con il cinque cilindri 2.5 da 400 CV. Entrambe adottano la trazione integrale quattro con un sistema che distribuisce in modo variabile la coppia tra le ruote posteriori. Per Sportback e Sedan sono disponibili anche sospensioni sportive e ammortizzatori regolabili.
Le Sportback e-hybrid abbinano il 1.5 turbo a un motore elettrico e offrono 204 o 272 CV. La batteria ha una capacità di 25,7 kWh, di cui 19,7 utilizzabili, e l’autonomia elettrica dichiarata raggiunge i 142 km nel ciclo WLTP.
La ricarica in corrente continua arriva a 50 kW: secondo Audi, il passaggio dal 10 all’80% richiede meno di mezz’ora. Il sistema plug-in è disponibile anche sulla allstreet, nella sola versione da 204 CV. Sale inoltre a 1.700 kg la capacità di traino delle ibride ricaricabili, 300 kg in più rispetto al modello precedente.
La Sportback Design abbina cerchi in lega da 18 pollici e vetri oscurati. Il listino parte da 32.600 euro per la 1.5 TFSI da 116 CV con cambio manuale. Sono previste anche le mild hybrid a 48 volt da 116 e 150 CV con cambio S tronic e la plug-in da 204 CV, proposta da 43.100 euro.
Le funzioni digitali attivabili dopo l’acquisto e i servizi Audi connect diventano disponibili anche con abbonamento mensile, oltre che per le durate predefinite. Il debutto della Design nelle concessionarie italiane è previsto a ottobre, insieme alla gamma aggiornata.
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