Testo di Cesare Gasparri Zezza
Ci sono automobili nate per impressionare.
E poi ci sono quelle nate per sorridere.
La Brado Carbon Buggy appartiene decisamente alla seconda categoria. Basta guardarla per ritrovarsi improvvisamente catapultati in un’Italia che profuma di estate, spiagge assolate e cinema anni Settanta, quando la dune buggy era molto più di un semplice oggetto meccanico. Era libertà. Era evasione. Era leggerezza.
Nell’immaginario italiano il riferimento inevitabile resta quello dei film con Bud Spencer e Terence Hill, dove la dune buggy diventava simbolo di avventura scanzonata e di un’automobile vissuta ancora come gioco e scoperta: rossa, con la cappottina gialla.
Solo che questa volta, dietro quell’atmosfera vintage, c’è tutta la competenza tecnica della Motor Valley contemporanea.
Brado nasce infatti dall’incontro tra Matias Mussetta — tecnico specializzato nella lavorazione dei compositi con esperienze tra Toro Rosso, Lamborghini, Dallara e Ferrari Hypercar — e Andrea Mazzuca, figura nota nel mondo del lusso e del lifestyle internazionale attraverso Outlierman.
L’idea è quella di reinterpretare la dune buggy in chiave luxury leisure, mantenendo però intatto il suo spirito più autentico: leggerezza, immediatezza e piacere di guida analogico.
Per questo la Carbon Buggy rinuncia deliberatamente agli eccessi elettronici. La struttura utilizza una scocca integrale in fibra di carbonio, mentre la meccanica punta sulla semplicità: motore boxer Volkswagen aircooled, doppio carburatore, cambio manuale e trazione affidata esclusivamente alla sensibilità del guidatore.
Il propulsore di serie è un 1.8 litri da 85 cavalli, ma è disponibile anche una variante 2.0 da 110 cv. Numeri apparentemente lontani dalla corsa contemporanea alla potenza, ma perfettamente coerenti con la filosofia del progetto. Perché qui il tema non è la prestazione assoluta. È la sensazione.
Anche il design segue questa direzione. Le superfici morbide e sinuose reinterpretano la classica silhouette delle dune buggy storiche, ma con una pulizia quasi scultorea firmata da Juan Manuel Diaz, designer già autore di Alfa Romeo 8C Competizione e Audi R8 Spyder. Il risultato è un oggetto che sembra sospeso tra beach car, restomod e concept car artigianale.
E forse proprio qui sta il punto più interessante del progetto Brado. In un’epoca in cui l’automobile tende sempre più a diventare interfaccia digitale, questa piccola buggy italiana sceglie invece di tornare materia, rumore e vento. Non cerca di stupire con la tecnologia.
Vuole semplicemente ricordare quanto possa essere bello guidare.
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