Ford ha presentato un piano europeo che prevede sette nuovi modelli nel prossimo triennio, sotto l’ombrello del nuovo posizionamento globale Ready Set Ford. Tre i valori fondanti del piano: solidità costruttiva (Build), emozione di guida (Thrill) e spirito d’avventura (Adventure). Le prime campagne legate a questa identità partiranno già nel corso del mese.
Tutti i nuovi modelli seguono la filosofia “in Europa per l’Europa” e portano l’impronta della tradizione rallistica del marchio. Sul versante vetture, il debutto più atteso è il suv compatto della famiglia Bronco, prodotto a Valencia dal 2028 in versione multi-energy. Modello che molto probabilmente verrà chiamato Fiesta. Arriveranno anche una city car elettrica dall’estetica sportiva, concepita per trasferire tecnologie motorsport su strada, un suv elettrico compatto ispirato ai rally e due crossover multi-energy, tutti entro il 2029.
Nel settore dei mezzi commerciali, il Ranger Super Duty ha una capacità di trasportare 8 tonnellate di massa complessiva, 4,5 di traino e quasi 2 di carico utile; è pensato per soccorso alpino, attività minerarie e impiego militare. Il Transit City è invece il furgone elettrico per la logistica urbana, disponibile in tre varianti incluso il telaio cabinato, atteso in showroom entro fine anno.
Ford Pro sta evolvendo da costruttore di veicoli a fornitore di soluzioni per la produttività aziendale. Il sistema Uptime, attivo su oltre 1,2 milioni di veicoli connessi, individua anomalie in modo predittivo e ha garantito nell’ultimo anno quasi un milione di giorni aggiuntivi di operatività. Per la prima volta il servizio viene esteso anche alle piccole imprese, con risultati pilota che mostrano il 50% di riduzione nei tempi di riparazione.
Ford, nell’ambito della presentazione del suo piano industriale, chiede all’Unione europea un quadro regolatorio più aderente alla realtà di mercato. Target di Co2 calibrati sulle infrastrutture di ricarica effettivamente disponibili, sostegno alle tecnologie ibride plug-in (Phev) ed elettriche ad autonomia estesa (Erev) come strumenti di transizione, e maggiore cautela nell’imporre obiettivi aggressivi sui veicoli commerciali leggeri.
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