Ultimo aggiornamento  02 febbraio 2023 12:12

Cambiamenti climatici, anche l’auto rischia.

Paolo Borgognone ·

Basta sfogliare una qualunque fonte di informazioni per rendersi conto delle sempre maggiori gravi conseguenze dei cambiamenti climatici sulla nostra vita. Non sfugge a questo inquietante scenario neanche il settore automobilistico. 

Secondo uno studio di Greenpeace - realizzato su dati di Moody's ESG Solutions sui rischi fisici e anticipato da Bloomberg in attesa della imminente pubblicazione - le tre maggiori case automobilistiche giapponesi sono quelle che corrono i maggiori rischi di cambiamento climatico tra le aziende globali del settore: questo perché gran parte della loro produzione è concentrata nella nazione insulare. Toyota, Honda e Nissan dovranno affrontare nei prossimi anni sfide importanti che vanno dagli uragani alle inondazioni, dalle alte temperature alla scarsità d'acqua, in base all'ubicazione delle loro fabbriche.

Punto di vista differente

Quando si parla di questioni ambientali, sociali e di governance, i riflettori sono solitamente puntati sull'impatto che i produttori hanno sul clima o sulla società. Tuttavia, poiché i cambiamenti climatici rendono le conseguenze dei disastri naturali più frequenti e intense, le case automobilistiche dovranno a loro volta affrontare "un elevato livello di rischio fisico" di danni e interruzioni presso le loro strutture operative, nonché di interruzione della catena di fornitura, sostiene Greenpeace. 

In un certo senso, l'elenco riflette le realtà geografiche. I produttori giapponesi, che hanno anche fabbriche in Asia, hanno impianti sparsi in un arcipelago soggetto, per esempio, al fenomeno dei tifoni, una parola che in giapponese significa "grande vento". In fondo alla lista delle grandi case automobilistiche che corrono meno rischi climatici ci sono Volkswagen, Stellantis e altre realtà industriali europee con impianti di produzione nei climi settentrionali.

Toyota reagisce

Greenpeace ha individuato Toyota, che ha ottenuto il punteggio più alto, come "riluttante a rivelare i rischi climatici in relazione ai suoi impianti" e ha raccomandato all'azienda di "intraprendere azioni più aggressive per ridurre la sua impronta di carbonio". Secondo l'analisi, oltre il 90% dei siti produttivi del costruttore è ad alto rischio per almeno un rischio climatico.

Toyota, dal canto suo, ha respinto le conclusioni dello studio, affermando di aver lavorato per costruire una "catena di approvvigionamento resistente ai disastri", di aver reso note le proprie emissioni e aver adottato misure per garantire le forniture di acqua. "Abbiamo una solida esperienza di lavoro nell'ambito delle proprie risorse per ripristinare le operazioni e la produzione in caso di disastri legati al cambiamento climatico, terremoti e incendi, dando la massima priorità all'assistenza umanitaria e al ripristino tempestivo delle aree colpite", ha dichiarato l'azienda in un comunicato. Quasi il 30% della produzione di veicoli del marchio proveniva dal Giappone nel primo semestre. 

Nissan ha confermato di condurre valutazioni a lungo termine dei rischi legati al cambiamento climatico e di tenerne conto quando definisce la strategia per la propria catena di approvvigionamento. "Continueremo a dialogare con le parti interessate e a rafforzare le nostre attività", ha dichiarato Shiro Nagai, portavoce del costruttore.

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