La joint venture, annunciata la scorsa estate, tra Porsche, Bugatti e Rimac è già diventata operativa. A soli quattro mesi dalla diffusione della notizia dell’accordo, la nuova struttura ha iniziato ufficialmente a operare in queste ore dalla sede ufficiale a Sveta Nedelja (Croazia). Ceo è il pioniere delle hypercar elettriche Mate Rimac, che ricopre lo stesso ruolo nella società che ha personalmente fondato, Rimac Automobili. I due marchi continueranno a operare come costruttori indipendenti e manterranno i rispettivi siti di produzione a Zagabria (Croazia) e Molsheim (Francia), così come i propri canali di distribuzione.
La neonata società è di proprietà del Gruppo Rimac per il 55% e di Porsche al 45%. A questo proposito, il presidente del consiglio esecutivo del marchio tedesco, Oliver Blume, e il vice presidente e responsabile delle finanze, Lutz Meschke, fanno ora entrambi parte del consiglio di sorveglianza della nuova realtà, di cui il marchio di Zuffenhausen è partner strategico.
I protagonisti
Oltre a Mate Rimac, il nuovo team di gestione comprende l'ex direttore di produzione e co-amministratore delegato di Bugatti Automobiles, Christophe Piochon, ora Chief Operating Officer della società comune. La produzione continuerà, quindi, nella sede storica di Molsheim, in Alsazia, polo d’eccellenza del design automobilistico. Larissa Fleischer - già direttore del controlling di Porsche per la digitalizzazione e lo sviluppo di nuovi modelli di business - è il direttore finanziario. Emilio Scervo, precedentemente ingegnere capo alla McLaren, è il Chief Technology Officer. L'attuale ceo di Bugatti, Stephan Winkelmann, ha lasciato la sua posizione il 31 ottobre per concentrarsi sul suo ruolo di presidente della Lamborghini.
A ringraziarlo personalmente ci ha pensato lo stesso Oliver Blume: ”Questa fusione - ha detto - è la soluzione perfetta per tutte le persone coinvolte. Insieme, stiamo formando una potente azienda automobilistica. Siamo riusciti ad aggiungere valore al prestigioso e tradizionale marchio Bugatti orientandolo maggiormente verso il futuro. Bugatti incarna il fascino e la passione; Rimac è un innovatore con una notevole competenza tecnica. Vogliamo ringraziare Stephan Winkelmann per il suo eccezionale contributo. Ha fatto un grande lavoro".
Operazione Rush
Internamente alla Porsche, la joint venture è stata chiamata Operazione Rush. "In linea con il nome, tutto è andato estremamente veloce", spiega Meschke. Porsche è diventata azionista di Rimac già nel 2018 e da allora ha aumentato costantemente il suo coinvolgimento.
Il lancio di Bugatti Rimac è un altro grande passo per Mate Rimac - solo dodici anni dopo che la sua start up è stata fondata in un garage. "Sono onorato - ha commentato - di guidare questa fusione e iniziare quello che sarà senza dubbio un nuovo capitolo di successo, rivoluzionario ed eccitante per tutte le persone coinvolte. È difficile trovare un'accoppiata migliore di quella che abbiamo costruito. La velocità nelle operazioni e le competenze di elettrificazione di Rimac sono il complemento perfetto per l'eccezionale patrimonio e la maestria di Bugatti. Restate sintonizzati per alcuni progetti davvero straordinari in futuro".
Bugatti Rimac ha il suo quartier generale a Sveta Nedelja, vicino a Zagabria. Il trasferimento nel nuovo campus, attualmente in costruzione al costo di 200 milioni di euro, è previsto per il 2023. Questa sarà anche la sede della struttura comune di ricerca e sviluppo dell'azienda, dove saranno impiegate 2.500 persone in un sito di 200mila metri quadrati.
La scelta di conservare la produzione dei modelli del marchio francese nella fabbrica tradizionale garantisce a lungo termine tutti i posti di lavoro nell'impianto alsaziano. La joint venture conta oggi 435 dipendenti: 135 proprio a Molsheim e 300 a Zagabria.
