“Stiamo lavorando alla creazione di un polo nazionale per la produzione di batterie che si integri nella filiera europea per renderci più autonomi e competitivi”. Lo ha detto Roberto Cingolani, Ministro della transizione ecologica, nel corso di un webinar dedicato alla riforma europea della mobilità, promosso dall’associazione Fino a prova contraria. Secondo le indiscrezioni circolate nei giorni scorsi l’esecutivo starebbe valutando l’ipotesi di realizzare una Gigafactory tramite una partnership pubblico-privato con il gruppo Stellantis.
Le sfide all'orizzonte
“Dobbiamo essere realisti, la transizione ecologica non si realizza in un attimo: servono almeno 10 anni - ha aggiunto il ministro -. In Italia circolano 13 milioni di vetture euro 0, non possiamo dire alle famiglie: da domani comprate tutti Tesla. Inoltre, se pure da domani avessimo tutti veicoli elettrici, non sapremmo dove ricaricarli”.
“L’obiettivo sacrosanto della progressiva e definitiva elettrificazione del trasporto va perseguito con un approccio concreto e pratico che tenga conto della sostenibilità sociale, dell’aggravio dei costi per le famiglie e della sfida tecnologica: dagli attuali 0,8 gigawatt di rinnovabili installate all’anno, dobbiamo arrivare a 8 gigawatt all’anno”.
Cambiare prospettiva
“L’obiettivo di ridurre le emissioni di Co2 del 55% entro il 2030 richiede un mix di realismo e una scommessa tecnologica sul futuro - ha proseguito Cingolani -. Dobbiamo procedere con l’elettrificazione del parco auto e far decollare la vettura alimentata a idrogeno. Il PNRR però non fa miracoli: sul piano culturale, per esempio, vediamo circolare in strada troppe automobili con un unico passeggero, il conducente, e questo è un problema” ha concluso il ministro.
