Ultimo aggiornamento  20 ottobre 2019 18:22

Honda, 100 milioni di Super Cub.

Antonio Vitillo ·

In Italia non è altrettanto popolare, ma a livello mondiale l’Honda Super Cub è uno scooter considerato “cult”. La prima generazione, identificata con la sigla “C100”, vide la luce nel lontano 1958. Sta perciò per spegnere le 60 candeline. Nel frattempo il Super Cub festeggia la cento milionesima unità prodotta, praticamente da solo un terzo di tutta la produzione di motoveicoli Honda.

Esempio per gli altri

Ciò che, fin dall’inizio, fece la differenza, furono le sue esclusive caratteristiche. In primis il motore a ciclo quattro tempi, affidabile e ad alte prestazioni, soprattutto considerando la sua contenuta cilindrata di 50 centimetri cubici. basti pensare che, in un test eseguito alla costante velocità di 30 chilometri orari, il mezzo riuscì a percorrere 180 chilometri con un solo litro di carburante.

Dalla struttura resistente, il peculiare stile del Super Cub fu disegnato sul telaio monoscocca inferiore. Gambe e piedi erano riparati dalle intemperie. E la sua frizione centrifuga non richiedeva di tirare la leva al manubrio, che quindi non c’era. Tutte idee che, nel tempo, si sono tramandate di modello in modello, fino ad oggi.

In Italia no

Honda, attualmente, produce il leggendario scooter in 16 stabilimenti, che sono distribuiti in 15 nazioni nel mondo. È un veicolo glorioso, certe volte considerato di tendenza, un oggetto con uno stile peculiare. Viene venduto in 160 paesi, ma in Italia è assente dalla pur ricca gamma Honda. Non sarebbe stupefacente vederlo circolare, in un prossimo futuro, anche sulle nostre strade. Anzi, è un auspicio, un desiderio. Speriamo, un presagio.

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